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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

起飞遭遇风切变改出技术推荐的有（）

A.低头增速，预计近地后再拉起飞机

B.使飞机保持最佳升阻比所对应的俯仰姿态

C.保持目标空速

D.初始目标姿态15

答案

D、初始目标姿态15

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第1题

遭遇风切变时，如果AP 接通，飞行机组应当（）

A.及时断开AP执行改出程序

B.当AP断开，也继续不断尝试接通AP

C.保持AP的接通

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第2题

起飞过程中非人为操作原因出现下列哪些现象表明可能遭遇风切变（）

A.空速表表出现明显的加速或减速或停滞

B.俯仰姿态变化+/-5度以上

C.明显的出现异常的自动油门位置

D.高度表发生异常停顿或悬持

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第3题

在风切变改出动作中，机组应该选择TOGA推力，跟随SRS指引。如果指引指令杆没有显示，机组应选择（）度的起始俯仰姿态

A.7度

B.16.5度

C.17.5度

D.25度

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第4题

如果机组改出风切变过程中，迎角平台保护触发，FMA上显示“TOGA LK”，机组拒选“TOGA LK”的唯一方法是（）

A.推力手柄慢车位

B.在FCU上重新预位A/THR

C.断开A/THR

D.不需要进一步操作

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第5题

文山机场特点（）

A.高原机场

B.20号单头盲降

C.跑道较短（2400米）

D.易遭遇低空风切变

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第6题

结合近期局方通报南航机组起飞过程中，触发前方风切变不安全事件（）

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第7题

某航空公司执飞A机场-B机场的航班，在B机场遭遇风切变备降到C机场，应当选择()机场为发生地。

A.B机场

B.A机场

C.C机场

D.不知道

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第8题

若飞行中飞机遭遇微下击暴流而使飞机性能有所变好，这时机组应该采取的措施是（）

A.马上避开

B.观察风切变的情况并向塔台报告

C.立即改变高度

D.保持平飞

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第9题

飞行中有些特殊的危险天气现象，严重威胁现代高性能飞机的飞行安全，因此，航空气象条件对飞行安全有着极端的重要性。国际航空界公认在飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素为{.XZ}（）

A.低空风切变

B.低能见度

C.低温

D.晴空乱流

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第10题

飞行增稳计算机（）何时在起飞和进近阶段中提供风切变探测功能（）

A.在起飞时，离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型1

B.在起飞时，离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型2

C.在起飞时，离地后3S到无线电高度1500ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型1

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第11题

以下哪些情况可能预示有风切变（）

A.雷雨活动

B.雨幡

C.飞行员报告

D.低高度风切变警戒

E.雷雨单体并有强降水

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