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第5题
下列叙述错误的是()。
A.无论是RF1，FP1或是人工输入的飞行计划都可以从计算机中调出加以修改，其修改信息可以从AFTN网络以修改电报的形式发来，也可以以电话形式接收
B.管制席上输入的飞行计划信息属于飞行计划的信息来源之一
C.由AFTN接收的飞行计划电报是由AFTN网络进行交换并经自动转报中心在管制中心接收的
D.在飞行计划的组成要素中，目前飞机正由哪个区段管制属于一般信息
第6题
飞行中有些特殊的危险天气现象，严重威胁现代高性能飞机的飞行安全，因此，航空气象条件对飞行安全有着极端的重要性。国际航空界公认在飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素为{.XZ}（）
A.低空风切变
B.低能见度
C.低温
D.晴空乱流
第7题
飞行中有些特殊的危险天气现象，严重威胁现代高性能飞机的飞行安全，因此，航空气象条件对飞行安全有着极端的重要性。在无云的高空飞行，飞机突感颠簸，并且发生在风向突然转变或风速突然增加或减弱的区域，造成颠簸的气象现象是{.XZ}（）
A.晴空乱流
B.飞机结冰
C.温度骤变
D.平流雾
第9题
下列叙述错误的是()。
A.管制席上输入的飞行计划信息属于飞行计划的信息来源之一
B.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
C.计算机对接收到的飞行计划进行必要的检查，变换成计算机使用的飞行计划，通常称为机器飞行计划，存储在数据库中
D.无论是RFL，FPL或是人工输入的飞行计划都可以从计算机中调出加以修改，其修改信息可以从AFTN网络以修改电报的形式发来，也可以以电话形式接收
第11题
在修正海平面气压高度3千米（含）以上只有气象条件不低于下列标准时，航空器驾驶员方可按目视飞行规则飞行：（）。
A.能见度不小于8千米，距云的水平距离不小于1500米，垂直距离不小于300米
B.能见度不小于6千米，距云的水平距离不小于1300米，垂直距离不小于300米
C.能见度不小于4千米，距云的水平距离不小于1200米，垂直距离不小于300米
D.能见度不小于8千米
