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[判断题]

制动过程中,如果汽车左右车轮制动力不等,或左右车轮制动器制动力增长快慢不一致,容易造成汽车制动跑偏,影响汽车制动稳定性()

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第1题
制动时左右车轮制动力不相等会使汽车()

A.跑偏

B.制动距离过长

C.路面附着力左右不一致

D.制动时车轮抱死

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第2题
在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时,测量的项目有()。

A.各轮制动力

B.每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差

C.车轮的阻滞力

D.制动减速度

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第3题
如果汽车台架制动力检测不合格,仍不能肯定该车制动不合格是因为()。A.还未进行制动减速度检测B.

如果汽车台架制动力检测不合格,仍不能肯定该车制动不合格是因为()。

A.还未进行制动减速度检测

B.末进行满载道路制动试路

C.末检查ABS

D.未检查车轮制动器

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第4题
汽车左、右车轮制动器制动力相等时,汽车制动不可能发生跑偏。()
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第5题
汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,那么车轮()。

A.做纯滚动

B.做纯滑移

C.边滚边滑

D.不动

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第6题
汽车制动时,制动力FB与车轮与地面之间的附着力FA的关系为()

A.FB﹤FA

B.FB﹥FA

C.FB≤FA

D.FB≥FA

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第7题
能够在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是()。

A.ABC

B.AEB

C.ABS

D.AEBS

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第8题
出现制动跑偏故障,如果轮胎气压一致,用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热,应()。

A.检査左右轴距是否相等

B.检査前束是否符合要求

C.两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等

D.调整制动间隙或轮毂轴承

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第9题
用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。此题为判断题(对,错)。
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第10题
台试检验车辆制动力时,车轮抱死后移出制动台,但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的?()

A.降低轮胎气压直至合格

B.在非检测轴车轮后方加三角垫块

C.采用整车牵引的方法

D.在车辆上增加足够的附加质量(对称作用于左右两轮)

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第11题
只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移),且被测车轮处于似抱非抱死状态,测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力,其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格,尤其是当附着系数较小时,测试误差较大此题为判断题(对,错)。
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