题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
为应对鸟击造成飞机损伤的风险，维修人员应（）
A.加强飞机发动机的检查
B.加强飞行操纵的检查
C.加强空速管等关键部位的检查
答案
C、加强空速管等关键部位的检查
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C.加强空速管等关键部位的检查
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A.在飞机航前、短停、航后或定检检查发现鸟击，应及时向当地 GOC 报告，由 GOC 通知机场管理机构对鸟击残留物收集
B.航线维修检查发现损伤超标的，需进行拍照
C.只要发动机遭受鸟击，就必须孔探检查
A.按照手册完成鸟击检查，并上报MCC
B.对发动机部位，应检查鸟击是否进内涵，根据手册检查相关部位。如果进内涵但各个部位正常无损伤并跟机组确认发动机参数无异常则可以推迟孔探放行。在LMR上要签署完成鸟击检查，如需孔探需做推迟(25个小时或10个循环取先到者)。
C.对发动机以外的部位，应检查是否有凹坑及其他损伤，要清洁血迹及污物并向MCC报告。
D.该检查工作属必检项目，应通知检验人员到场。
A.通报必须使用公司OA邮箱，严禁使用代理邮箱
B.如未造成损伤则不用向安监报送
C.有损伤需要报送时需通知张伟经理和黄晓磊经理同意
D.若晚上发生鸟击事件，收集图片发群里，领导看完同意后再报送
A.4月7日，昆明航空737-800胎皮脱落导致机身凹坑损伤及TCAS天线/空地传感器损伤
B.4月21日，幸福航空右发功率杆卡阻，单发落地
C.4月24日，国航A330空中颠簸，造成人员受伤
D.4月30日，南航行李车脱落刮碰飞机事件
A.当维修人员检查发现飞机外表存在损伤时，应向本基地生产控制部门报告（包括损伤类型、 损伤位置、尺寸、照片等）
B.通过查阅飞行记录本、《飞机外表损伤清单》、TDMS 中的记录或询问飞机执管单位，判断 损伤是否为新近发生
C.如损伤无需立即修理：未超标，按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单并上传 TDMS 指定目录
D.如果修理后在外部仍有留下痕迹或补片，按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单/示意图，并上传 TDMS 指定目录
A.双发内涵道鸟击
B.双发外涵道鸟击
C.仅左发前整流锥及叶片根部
D.仅右发风扇叶片尖端
A.检维修方案应包含作业行为分析和控制措施
B.塔式避雷针装置可以用于防范直击雷
C.施工前对施工维修人员进行安全交底
D.采取临时防雷装置措施的接地电阻不小于15Ω
E.检维修方案必须报当地安全生产监督管理部门批准
