如果结果不匹配，请 
更多“进近阶段，接近最后进近定位点，PM应喊话（）”相关的问题
第1题
CCAR-121R4由局方批准的预报系统为该机场发布了最新的天气报告，报告该机场的能 见度低于仪表进近
程序规定的能见度最低标准。则飞机_________最后进近定位点继续进近，或者在不使用最后进近定位点的机场，进入_________。
点击查看答案
第2题
PM在五边进近时偏差的喊话包括（）
A．坡度大于10度：坡度B．航道偏差大于1个点：航道C．下滑道偏差大于1个点：下滑道 ； VOR进近航迹偏差2度：航迹 ； NDB进近航迹偏差5度：航迹D．速度偏差大于＋10/－0节：速度E．2,000英尺AFE以下时下降率超过2,000英尺/分钟；1,000英尺AFE以下时下降率超过1,000英尺/分钟：下降率F．高度保持偏差大于100英尺：高度
点击查看答案
第3题
在何种条件下,飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后,可以继续仪表进近到决断高？A.
在何种条件下,飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后,可以继续仪表进近到决断高？
A.在雷达环境下实施仪表进近
B.当飞行员切入航向道以后
C.当飞行员仪表进近的最后进近阶段
第4题
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（).A.离跑道最近两个为红色，最
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：().
A.离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
B.离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色
C.离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
D.均为红色
第5题
仪表进近图标题里“VOR／DMERWY36”表示（)。
A.使用该图做最后进近时用到的导航设备为VOR/DME
B.使用该图做起始进近时用到的导航设备为VOR/DME
C.使用该图做中间进近时用到的导航设备为VOR/DME
D.使用该图做整个进近过程要用VOR/DME导航
第6题
最后进近航段是完成（)和（)的阶段。A.调整飞行姿态，速度B.调整飞行速度，落地次序C.对准跑道，减小
最后进近航段是完成()和()的阶段。
A.调整飞行姿态，速度
B.调整飞行速度，落地次序
C.对准跑道，减小速度
D.航迹对准，下降着陆
第7题
出现风切变、颠簸、下降气流、侧风以及雷暴等恶劣天气，空中交通运行机构应当严密监视影响最后进近航段的天气活动，并根据本单位制定的平行跑道实施方案中的有关程序，()平行跑道独立平行仪表进近。
A.集中精力保证
B.增加人手保证
C.加强
D.及时中止
第10题
符合要求的起始或中间进近定位点，其纵向容差不得大于：（).A.±1.0海里B.±1.5海里C.±2.0海里D.±2.5
符合要求的起始或中间进近定位点，其纵向容差不得大于：().
A.±1.0海里
B.±1.5海里
C.±2.0海里
D.±2.5海里
