题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
二类盲降进近过程中如果，在1000英尺以下发生发动机失效，自动油门保持接通。自动偏航补偿由FAC自动提供同时偏航阻尼器在进近和复飞过程中工作。你应该（）
A.继续自动着陆
B.断开AP人工操纵落地
C.立即执行复飞
D.原地等待
答案
立即执行复飞
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
答案
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
A.继续自动着陆
B.断开AP人工操纵落地
C.立即执行复飞
D.原地等待
答案
立即执行复飞
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“二类盲降进近过程中如果，在1000英尺以下发生发动机失效，自…”相关的问题
A.起落航线只准在跑道北侧进行，起落航线高度:850-900m
B.经ATC同意均可目视进离场
C.08/26号ILS，下滑角3.2度;08/26号VOR/DME，进近梯度5.6%;容易触发近地警告，注意控制下降率，避免重着陆
D.进场程序现在主用RNP进场接盲降，也有传统程序进场接盲降或者VOR/DME进近
A.PM:1000英尺，着陆形态，稳定进近（偏差XXX） PF:继续（修正）
B.PM:500英尺，稳定进近（偏差XXX） PF：继续（修正）
C.PM:1000英尺 PF: 检查； PM:500英尺 PF: 检查
A.成功完成民航局批准的Ⅱ类盲降训练大纲
B.在前12个月内至少在实际IFR条件下，有6次决断高为100ft的条件下的Ⅱ类进近飞行经历
C.按CCAR121部规则机长有100h实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，民航局对其检查合格并批准降低标准时
在进近过程中,飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前,如果进近不稳定时,则()。
A.如果没有遇到严重颠簸,则可以继续进近
B.如果仅仅是由于机载设备的原因,则可以继续进近
C.不得再继续进近
A.在目的地机场复飞
B.爬升到预定的巡航高度
C.沿预定的航路飞行
D.下降到开始预期进近的一个点
E.当需要选择两个及以上目的地备降场时，在放行单列出的目的地机场进近并着落
A.2类运行：DH低于60米（200英尺）但不低于30米（100英尺），RVR不小于300米 （1000英尺）的精密进近着陆
B.公司执行2类运行最低标准，即决断高30米/RVR（接地区/中间端/停止端）300米/175米/75米
C.对于着陆最低标准小于RVR500米（1600英尺），要求接地区和中间端RVR报告系统工作正常，并作为控制RVR
D.2类运行中，如果机场报告了停止端RVR，则应该按批准的标准实施运行，即三段（接地区、中间端、停止端）均需满足
E.对于2类运行，预计接地时的侧风分量大于20海里/小时或飞机飞行手册上的侧风限制中的较小值时，必须复飞
A.出现警戒信息（琥珀色故障）或着陆降级，如果未获得目视参考
B.出现AUTO LAND警告灯，未获得目视参考
C.在350FT，若LAND未出现
D.30FT，FLARE未出现，可以考虑执行复飞
A.防止无关人员和动物进入飞行区的措施
B.二类盲降运行前的准备措施
C.防止污染道面的措施
D.对施工人员和车辆进出飞行区入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求
