题目内容
（请给出正确答案）
A.THR CLB（或 IDLE）- FPAxx（当前航径角）- HDG（横向）
B.SPEED（A/THR 方式）- V/Sxxxx（当前垂直速度）- HDG（横 向）
C.SPEED（A/THR 方式）- ALT*（高度截获）- TRK（航迹）
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飞行指引仪何时接通（）。
A.当系统在地面通电并经过安全测试后
B.当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S（航向—垂直速度）方式
C.只要在PFD的右上方显示FDl或FD2
A.一个发动机驱动发电机跳开
B.汇流条转换电门位于关位
C.在飞行指引仪或自动驾驶盲降时，下滑道截获
D.B，C都对
A.遵从RF航段的速度限制。使用选择速度
B.注意大风，特别是增加地速的大的顺风
C.监控坡度角，特别是接近30°时（即，AP/FD接通时的最大坡度角）
A.自动驾驶仪（如果已接通） 关
B.两部飞行指引仪 断开
C.迅速平稳地对修正性决定报告（RA）做出反应，方法是按需调整或者保持垂直速度以进入垂直速度带的绿区并且/或者避免进入红区
A.遵守RF航段的速度强制值，使用管理速度
B.注意大风，尤其大顺风，因为这会增加地速
C.监控坡度角，尤其在坡度角接近30 °时
A.爬升通过过渡高度设定标压后仍需交叉检查
B.PM应在10000英尺AFE报10000
C.爬升期间，当一个中央油箱燃油泵低压灯亮时，将两个中央油箱燃油泵置于关断位
D.（预计）飞机状态变化较大时（轻度或中度颠簸、TCAS TA、大升降率改变高度等），接通系好安全带电门
A.当 B 系统失效时,偏航阻尼器电门会自动跳到"OFF位
B.当 A 和 B 系统"飞行操纵"电门放到"备用方向舵"位时,偏航阻尼器电门会自动跳"OFF位,且无法再接通
C.仅 B 系统失效时,当 B 系统"飞行操纵"电门放到"备用方向舵"位时,偏航阻尼器电门会自动跳到"OFF位,且无法再接通
D.仅 A 系统失效时,当 A 系统"飞行操纵"电门放到"备用方向舵"位时,偏航阻尼器电门会自动跳到"OFF位,且无法再接通
