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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

某机组人工飞行实施风切变脱离机动，PF起始动作如下:“脱开自动驾驶；脱开自动油门；按压任一TO/GO电门；大胆将油门加到最大；马上该平并抬机头至15°起始俯仰姿态；收拾减速板；跟随飞行指引仪TO/GA引导（如可用）”，请问该飞行员程序对吗（）

答案

是

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更多“某机组人工飞行实施风切变脱离机动，PF起始动作如下:“脱开自…”相关的问题

第1题

脱离风切变前能否改变起落架和襟翼形态（）

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第2题

对飞行安全危害最大的是（)。

A.顺风切变

B.侧风切变

C.下冲气流切变

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第3题

结合近期局方通报南航机组起飞过程中，触发前方风切变不安全事件（）

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第4题

在飞行中遇到较强的（)时，气压式高度表读数高于实际高度。A.下降气流B.上升气流C.垂直风切变D.水平

在飞行中遇到较强的()时，气压式高度表读数高于实际高度。

A.下降气流

B.上升气流

C.垂直风切变

D.水平风切变

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第5题

飞行中处置风切变的基本原则是（)。A.避开和预防B.及时和准确C.动作柔和

飞行中处置风切变的基本原则是()。

A.避开和预防

B.及时和准确

C.动作柔和

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第6题

MSP板应由谁操纵？A.机长B.副驾驶C.操纵飞行员（PF）D.自动飞行时由操纵飞行员（PF），人工飞行时由监

MSP板应由谁操纵？

A.机长

B.副驾驶

C.操纵飞行员（PF）

D.自动飞行时由操纵飞行员（PF），人工飞行时由监控飞行（PM）在PF指令下操作

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第7题

到达巡航飞行高度层时，机组确保正确输入风和温度，确保水平和垂直飞行计划反映CFP。如果某航路

点的风况偏差达到（）或（）或温度偏差了（），应该在该航路点输入风和温度。这可以确保FMS的燃油和时间预测尽可能准确。

A．30°；20kt；5°C

B．20°；30kt；8°C

C．30°；30kt；8°C

D．30°；30kt；5°C

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第8题

飞行增稳计算机（）何时在起飞和进近阶段中提供风切变探测功能（）

A.在起飞时，离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型1

B.在起飞时，离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型2

C.在起飞时，离地后3S到无线电高度1500ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型1

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第9题

飞行机组应当人工地核实（比较）已申报的飞行计划与数字式离场前放行许可,如果在已申报的飞行计划和数字式离场前放行许可有任何问题/冲突，应与空中交通管制建立语音联系（）

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第10题

某航空公司执飞A机场-B机场的航班，在B机场遭遇风切变备降到C机场，应当选择()机场为发生地。

A.B机场

B.A机场

C.C机场

D.不知道

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第11题

关于过载的描述正确的是()。

A.过载是指飞机载重超过规定值

B.过载是指飞机上的升力和飞机飞行重量的比值

C.过载有大小和正负且正负表示表示升力的方向，所以过载是矢量

D.过载按产生的原因可分为机动过载、突风过载和部件过载

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