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[主观题]

区段占用检查系统(轨道电路、计轴系统)、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作而建立的相互约束逻辑关系叫

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第1题
S295计轴系统计轴板有哪些主要功能()

A.决定区段输出占用或空闲

B.给输出板输出空闲、占用信息

C.采用双通道二取二系统功能

D.判别列车运行方向

E.处理放大板送来的轴脉冲信号并统计去段内车轮轴数

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第2题
计算车辆进出区段的车轴数的基础信号设备是()。

A.色灯信号机

B.轨道电路

C.应答器

D.计轴器

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第3题
高速铁路采用()法进行列车占用和完整性检测。

A.轨道电路

B.计轴

C.加速度

D.无线信号

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第4题
三号线计轴系统中,每个ACM模块最多显示()个计轴区段。A.1B.2C.3D.4

三号线计轴系统中,每个ACM模块最多显示()个计轴区段。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第5题
HMI显示计轴区段棕色,表示()

A.进路锁闭

B.计轴干扰故障,ATC报告计轴失效

C.计轴区段被ATC报告列车占用

D.计轴被ATS切除

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第6题
问题12:计轴:安装在钢轨侧面。计轴用来检测轨道区段的占用和出清()
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第7题
计轴预复位方法为,在故障区段有车占用情况下,破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮3~5秒,待车辆趟扫过去之后,计轴区段恢复()
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第8题
计轴区段受扰无岔计轴区段受扰,根据行调命令,在确保受扰区段无车占用的情况下进行计轴预复位操作; CBTC 模式下的通信列车均不会受影响,可以正常通过计轴受扰区段()
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第9题
轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A.

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.

A.轨道电路

B.计轴设备

C.无线设备

D.联锁设备

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第10题
执行计轴复位前需要()。

A.确认需复位的计轴区段无列车占用后方可执行,车站操作时须经行调同意

B.接近列车停妥后方可执行,车站操作时须经行调同意

C.确认区段无列车占用后方可执行,车站操作时须经行调同意

D.道岔区域线路出清或做好安全防护

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第11题
计轴器是计算车辆进出区段的()来监督列车占用,它不受轨道线路、道床状况的影响。

A.列车数

B.车轴数

C.车厢数

D.车门数

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