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[多选题]

救援时,故障列车在区间需封锁线路的情况()

A.救援列车车载ATP故障

B.故障列车所在区间轨旁ATP故障

C.故障列车车载 ATP故障

D.因线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因

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救援列车车载ATP故障故障列车所在区间轨旁ATP故障因线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因

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第1题
下列情况中,必须改按电话闭塞法办理行车的是()。A.向封锁区间开行列车B.开行救援列车C.连续三架信

下列情况中,必须改按电话闭塞法办理行车的是()。

A.向封锁区间开行列车

B.开行救援列车

C.连续三架信号机故障

D.使用紧急关闭按钮后不能复原

E.列车在长椿街—礼士路间运行时

F.故障转换道岔时

G.站线ATP地面设备故障

H.站前折返时

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第2题
关于救援,下列说法正确的是()

A.7号线救援列车车次由3位数字表示,开行车次编号为701~729

B.救援客车车载ATP故障须封锁区间线路

C.使用工程车救援空客车时,原则上救援列车限速20km/h运行

D.已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车的连挂准备工作

E.救援列车与故障列车连挂后,必须以NRM模式运行

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第3题
遇进(出)站信号机、闭塞设备故障或停用,以及向封锁区间开行路用列车或救援列车、封锁区段路用列车或救援列车走行等情况,能开放调车信号方式(含反排)准备进路时,须排列调车进路或开放调车信号方式准备进路。()
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第4题
列车在区间故障,由后续列车担当救援时,行车值班员应接收《区间救援》的调度命令。自担当救援的列车接到调度命令或通知时起,故障列车所在的站间区间即进入封锁状态。若使用在车站的列车担当救援,救援列车凭调度命令或通知进入故障车所在区间与故障车连挂;区间处于封锁状态时,行车调度员或行车值班员须设法将无关列车阻止在封锁区间外。此题为判断题(对,错)。
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第5题
事故现场设有临时线路所时,车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应商得()的同意。

A.线路所值班员

B.列车调度员

C.对方站

D.救援人员

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第6题
列车在区间被迫停车后,不能继续运行时下列说法错误的是()

A.司机需及时将故障情况报告行车调度员或相关站综控员,并根据需要迅速请求救援

B.已请求救援的列车,不得移动,故障排除不在需要救援时,可以继续运行

C.行车调度员应向司机指明救援列车开来方向

D.被救援列车启动前应检查并撤除防溜装置

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第7题
下列那些情况需要封锁线路?()

A.加开列车时

B.工程车救援时

C.工程车在作业区域内需往返运行

D.区域控制器故障时

E.调试列车在作业区月内需要封锁

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第8题
当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以下。

A.120

B.100

C.160

D.140

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第9题
高速铁路当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()

A.80km/h

B.120km/h 160km/

C.200km/h

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第10题
全自动运行线路发生列车在区间无法移动的故障时,对故障列车的正确作业顺序为()

A.先清客后救援

B.先救援后清客

C.先重启,无效时清客再救援

D.先重启,无效时救援再清客

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第11题
当列车调度电话不通需担当列车救援时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可()
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