如果结果不匹配，请 
更多“为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元…”相关的问题
第1题
TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通信功能：列车设有两条Lonworks网线，每节车厢从一、二位端连接器来的网线在控制柜内汇集，柜内装有列车网线转换开关（)，当车辆一顺编组时，所有车厢应均选择Ⅰ路网线或Ⅱ路网线。
A.SA1
B.SA2
C.SA3
D.SA4
第2题
《中国铁路太原局集团有限公司安全红线管理办法（试行）》（太铁安监〔2018〕458号）文件规定擅自关闭工务机械车运行控制设备或列车无线调度通信设备，属于（）安全“红线”控制内容。
A.电务系统
B.工务系统
C.供电系统
D.车辆系统
第4题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:列车运行中严禁任何人员开启车门。车门()到位,折页门按规定使用安全防开绳,防止运行中因震动等原因导致车锁自行开启(跳锁)。列车运行中列车乘务人员应加强车门巡视检查,防止车门漏锁、漏销。
A.锁销闭
B.锁闭
C.加锁
D.关闭
第5题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
A.单购联住安全路板
B.双陶住安全路板
C.打开安全安全路板
D.卡牢安全踏板
第6题
（)监督和控制列车车门和站台安全门。A.ATS系统B.联锁系统C.TrainguardMT系统D.PIS系统
()监督和控制列车车门和站台安全门。
A.ATS系统
B.联锁系统
C.TrainguardMT系统
D.PIS系统
第7题
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（)的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。A.制动
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到()的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。
A.制动系统
B.牵引系统
C.制动和牵引系统
D.供电系统
第9题
三月检动调作业时，关于车门试验描述正确的是()
A.门打开时不能建立牵引，合门关好旁路后可以牵引
B.进行车门紧急解锁试验时，每节车选3个车门进行试验
C.拉下紧急解锁手柄后，车辆应产生紧急制动
D.拉下紧急解锁手柄后，HMI显示对应车辆安全环路故障
第11题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：各车厢的值乘位置安排由()负责，做到分工明确、便于车门管理，发生问题能落实责任。在实际乘务工作中，各车队可根据担当车次的具体情况，对看车位置进行调整，但必须保证每节车厢(编挂中发电、邮政、试验、检测、回送车等不办理旅客乘降业务的车辆除外)的车门都有乘务员管理。
A.列车员
B.安全员
C.本车厢列车员
D.列车长
