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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在正常运行方式（包括正常检修方式)下，按功角判据计算的静态稳定储备系数应大于（)

A.15～20%

B.10～15%

C.10～20%

D.20～25%

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第1题

在正常运行模式下，采用系统级控制方式（）

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第2题

在正常运行模式下，站台门控制系统具有系统级控制、______和______三级控制方式。其中以______优先级最高。

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第3题

电力网的潮流分布，指的是电力系统在某一稳态的正常运行方式下，电力网络各节点的电压和电流的分布情况。（)

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第4题

有功功率输出特性测试中，运用功率参数测试装置测量测试点的各项功率参数，在系统正常运行的方式下，连续测量至少多长时间（)。

A.12小时

B.1天

C.1周

D.7天

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第5题

列车开行时间内电力设备运行方式：设备正常且无作业情况下，电力供电网络均应在正常运行方式下运行。（)

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第6题

高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路，电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率，设备的利用率，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则，采取“天窗修”组织模式，在夜间列车停运后进行，采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修，减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对，错)。

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第7题

N−1原则是指正常运行方式下的电力系统中任一元件(如线路、发电机、变压器等)无故障或因故障断开，电力系统应能保持稳定运行和正常供电，其他元件不过负荷，电压和频率均在允许范围内。()此题为判断题(对，错)。

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第8题

动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKT的动车组列车改按（)运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。

A.反方向行车

B.扣停列车

C.停基改电

D.LKT方式

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第9题

动车组列控车载设备故障不能恢复正常在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按（)运行。

A.隔离模式

B.完全监控模式

C.目视行车模式

D.部分监控模式

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第10题

在正常运行中，35KV开关柜都应打到（)位置。

A.检修

B.就地

C.远方

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第11题

蓄电池的正常运行方式为（)。

A.浮充电方式

B.短充方式

C.端充方式

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