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[判断题]

铸钢摇枕纵裂纹或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修。()

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第1题
上心盘座隔板裂纹时焊修,上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时,腹板横裂纹长度小于()时焊修。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

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第2题
摇枕裂纹时焊修,焊修后进行()。

A.热处理

B.正火

C.回火

D.补强

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第3题
铸钢摇枕采用正火或回火热处理。()
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第4题
X6B型集装箱平车心盘座前加强板为搭接者,裂纹或焊缝开裂时()。

A.焊修

B.割破原焊波重焊

C.割破原焊波重焊,焊波高于基准面2mm

D.更换

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第5题
运用客车质量鉴定条件中,属于D类故障的是()

A.ST1-600型闸调器控制杆弯曲

B.制动盘裂纹过限

C.油压减振器座裂纹

D.高度调整阀调整杆变形

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第6题
控制型转向架下心盘采用(),直径增大,可以减小裂纹和方便组装。
控制型转向架下心盘采用(),直径增大,可以减小裂纹和方便组装。

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第7题
心盘平面裂纹未延及球面时焊修,焊前须(),焊修后须热处理并磨平。但外圆周裂纹长度大于周长的30%时更换。
心盘平面裂纹未延及球面时焊修,焊前须(),焊修后须热处理并磨平。但外圆周裂纹长度大于周长的30%时更换。

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第8题
下心盘裂纹易发生在螺栓孔处,立棱上,立棱圆周根部,环形平面及()。
下心盘裂纹易发生在螺栓孔处,立棱上,立棱圆周根部,环形平面及()。

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第9题
K18AT型车中梁采用()型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。
K18AT型车中梁采用()型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。

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第10题
交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于()时应报废。

A.0.5mm

B.0.6mm

C.1mm

D.2mm

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第11题
若泵体和泵座发现裂纹,应将裂纹打磨或剔除干净,用生铁焊条()。A.顶压复位B.挖补C.堆焊D.补焊

若泵体和泵座发现裂纹,应将裂纹打磨或剔除干净,用生铁焊条()。

A.顶压复位

B.挖补

C.堆焊

D.补焊

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