下列哪些情况或故障运营列车须就近站清客下线()
A.连续三节及以上客室照明全部不亮,则就近站清客下线
B.制动缓解指示灯故障,同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
C.客室车窗或门窗玻璃双层均破损或掉落
D.蓄电池温度异常两组超过50摄氏度或任一组超过55摄氏度
E.车操作端远、近光灯均故障,后续区间有隧道照明时
ABCD
A.连续三节及以上客室照明全部不亮,则就近站清客下线
B.制动缓解指示灯故障,同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
C.客室车窗或门窗玻璃双层均破损或掉落
D.蓄电池温度异常两组超过50摄氏度或任一组超过55摄氏度
E.车操作端远、近光灯均故障,后续区间有隧道照明时
ABCD
A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障,需切除ATP运行影响运营时,应及时组织就近退出正线线路
B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主,并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时,应遵循先通后复的原则,及时采取措施就近退出正线线路,避免影响运营
C.前行运营列车出现故障时,原则上以处理运营故障优先,应及时扣停调试列车,必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路
D.调试列车可担任救援任务,不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务
E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时,视情况及时组织列车就近配线退出,减少运营压力
B、对于降级模式,当列车故障时,可以RMF模式驾驶模式将其撤出正线运营或当列车因故障停车后,以此驾驶模式可以将列车运行到下一个车站并清客,然后退出运营
C、RMR模式可在列车错过精确停车位置若干米(不超过最大可退行距离)后,经调度员授权后退以纠正列车停车位置。列车以RMR模式后退后,将方向手柄打到“向前”位,此时列车为CM-CBTC模式
D、列车在RMF模式下运行时,信号系统只保证在超过20km/h的速度时触发紧急制动
A.行车调度员
B.综合调度员
C.现场指挥
D.调度指挥中心
A.区域站长
B.车间分管(副)主任
C.OCC
D.票务工程师