飞行中若某一显示器失效,此时按压状态电门()。
A.不起作用
B.上显示器显示主要发动机参数,下显示器显示次要发动机参数
C.上显示器显示主要发动机参数,下显示器显示状态方式页面
D.上显示器和下显示器均变为空白
A.不起作用
B.上显示器显示主要发动机参数,下显示器显示次要发动机参数
C.上显示器显示主要发动机参数,下显示器显示状态方式页面
D.上显示器和下显示器均变为空白
A.飞行中,机组无法使发电机重新工作
B.再次按压“发电机驱动脱开”电门即可
C.只有等到着陆并通过地面机务人员维护后,才可以重新工作
D.上述A和C
A.向左按压调整片电门,调整片左偏
B.向右按压调整片电门,调整片左偏
C.向左按压调整片电门,调整片右偏•
A.间断按压乘务员呼叫电门3次
B.通过旅客广播呼叫乘务长进入驾驶舱
C.使用内话系统通知客舱
D.打开应急灯光
A、处于盈亏临界点时,销售收入与总成本相等
B、在盈亏临界点的基础上,增加销售量,销售收入超过总成本
C、销售收入线与总成本线的交点,即是盈亏临界点
D、此时的销售利润率大于零
自动增压系统失效后,座舱增压不稳如何处置?
A.报告管制员,请求返航处置
B.将排气活门电门置于“MANUAL(人工)”位
C.扳动人工控制活门手柄调节座舱压力,继续飞行
D.以上B和C
A.一个正常状态
B.探测到起落架锁定系统或空/地传感系统有故障
C.着陆时,起落架形态警告喇叭会叫
D.PSEU灯有问题,由于飞行中该灯被抑制
A.只要液压系统A供给正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用
B.只要液压系统A供给正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用
C.主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D.假设飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用