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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

为什么每次飞机起飞前都需要重新校准惯导位置信息什么时候IRU将被更换（）

A.惯导在工作中，定位误差随时间而积累，长时间工作后产生不能允许的积累误差，每次飞行前必须重新校准惯导；如果一次飞行后，位置误差均大于3+3T海里，IRU将被更换

B.惯导在工作中，定位误差随时间而积累，长时间工作后产生不能允许的积累误差，每次飞行前必须重新校准惯导；如果连续两次飞行后，位置误差均大于3+3T海里，IRU将被更换

C.惯导在工作中，定位误差飞行的路程而积累，长路程工作后产生不能允许的积累误差，每次飞行前必须重新校准惯导；如果连续两次飞行后，位置误差均大于一定值时，IRU将被更换

答案

B、惯导在工作中，定位误差随时间而积累，长时间工作后产生不能允许的积累误差，每次飞行前必须重新校准惯导；如果连续两次飞行后，位置误差均大于3+3T海里，IRU将被更换

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第1题

在过站时，你发现在两部ND上有剩余地速，怎样来修正()。

A.因为发动机已经关车了，有必要完整执行ADIRS重新校准

B.因为显示在ND1和ND2上，有必要仅仅执行ADIRS1和2的快速重新校准

C.在飞机完全关车前没有纠正的可能

D.惯导组件有剩余地速，通过把三个ADIRS瞬时关断，执行一次快速重新校准可以消除。

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第2题

驾驶舱内的话音记录器什么时候开始工作？（)

A.任一发动机起动好

B.双发起动好

C.只要飞机有电

D.惯导校准完成

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第3题

飞机在地面，偏航阻尼系统正常，各液压系统工作正常，此时偏航阻尼器“INOP”灯亮，原因是:（)。

A.惯导未校准

B.发动机尚未起动

C.飞机尚未离地

D.方向舵卡阻

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第4题

SMYD自检需要IRU和FMC数据，因此自检时需要校准惯导并输入FMC全重数据（）

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第5题

当在EFIS把握面板上选择了“POS“位后：()。

A.惯导位置符号将显示出来

B.GPS位置符号将显示出来

C.显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量

D.以上都对

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第6题

目前民航飞机中采用的惯导系统为()惯导系统。

A.固定式

B.水平式

C.捷联式

D.稳定式

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第7题

关于天平校准下面说法正确的是（）

A.称量环境发生变化时需要进行校准

B.分为内校和外校两种

C.有了内校准功能的天平，不需要其他校准

D.电子水平泡不平，对校准没有任何影响

E.每次称量任务开始时，最好重新校正一次

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第8题

对飞机进行除/防冰工作后，在预计的保持时间内起飞，应完成：（）。

A.起飞前污染物检查

B.不需要检查

C.起飞前检查

D.重新进行除防冰工作

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第9题

关于使用 SITE MASTER 进行测试，以下表述正确的是（)

A.每次重新开机需进行仪表校准

B.测试馈线时，仪表只要校准正确，是否连接扩展电缆对测试结果没有影响

C.回波损耗 Return Loss Measurments 测量值可换算成驻波比值

D.当需要使用扩展电缆时，必须连接扩展电缆才能进行校准

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第10题

万用表测电阻时，()情况下换档后需要重新校准调整。

A.由低档位到高档位

B.由高档位到低档位

C.在使用前将所有档位校验后

D.任何情况下都需要

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第11题

将显示源面板上的把握板选择电门放到BOTHON2(两个都放到2)的位置：()。

A.由单个EFIS把握面板来把握机长和副驾驶的显示

B.两个飞行员的显示都承受2号信号发生器

C.DEU(显示电子组件)2把握全部6个显示组件

D.通过左、右惯导收集并输入惯导的信息都来自副驾驶空速管探头

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