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[判断题]

正线区域道岔失去表示无法操作恢复,影响列车正线运行。维保分公司处置措施:组织相关专业人员赶赴现场,对所辖设备进行确认,参与现场处置工作。按照公司信息报送要求,组织做好信息收集、上报工作。抢险结束后,对所辖设备设施,安排专业人员现场值守、保驾。组织做好善后处置及配合工作()

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第1题
下列哪种情况不采用手摇道岔方式接发车A.转辙机发生故障B.道岔区段红光带C.控制台上道岔表示灯失

下列哪种情况不采用手摇道岔方式接发车

A.转辙机发生故障

B.道岔区段红光带

C.控制台上道岔表示灯失去表示或表示不正确

D.车站控制台无法操纵道岔或无法正确表示道岔位置

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第2题
号线电话闭塞采用时机()
A.正线全线或局部车站信号联锁故障B.连续1个及以上设备集中站管辖区域全部紫光带故障,行调组织预复位及压道不成功,且故障区域包含3个及以上车站。此时如信号系统上道岔显示正常且位于正确位置时只需单独锁定,不需要下线路钩锁道岔C.行调认为有必要的情况D.某站道岔故障短时间无法修复
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第3题
哪些情况采用电话闭塞法组织行车()
A.正线全线、单个或多个联锁区信号联锁故障B.两个联锁区及以上联锁故障时故障影响区域停止运营C.非运营期间列车在正线及其辅助线运行时,由行调视情况采用D.正线联锁站或设备集中站管辖区域全部紫光带故障,行调组织预复位及压道后仍然包含连续3个及以上车站区域(含区间)故障时。若信号系统上道岔位置显示正常,则不需要下线路钩锁道岔,只需将道岔单独锁定在正确位置
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第4题
出现进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后,装备LKJ的动车组列车将(),按LKJ方式运行,速度不超过40km£¯h,未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式进站停车。

A.列控车载设备隔离

B.CIR关闭

C.警惕切除

D.ASC关闭

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第5题
在下列那种情况需要使用安全栏杆()

A.无法及时恢复的孔洞

B.无法及时恢复的临边区

C.高风险作业且严禁人员进入区域

D.动火及检修作业

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第6题
引导信号在下列情况下及时关闭()。

A.进路上的道岔失去表示或引导的灯丝断丝时

B.信号机内方第一轨道区段故障,未能在15s内进行维持开放信号的操作时

C.办理引导进路解锁时

D.人工关闭信号时

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第7题
91因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复,须持续借助强转道岔操作转换道岔时,需变更控制方式为联锁控;在联锁控下,该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理()
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第8题
为使失去同步的电网能迅速恢复正常运行,并减少操作,在满足下列条件的前提下可以不解列,允许局部电网短时非同步运行,而后再同步。枢纽变电站或重要用户变电站的母线电压波动最低值在额定值的()%以上,不致甩掉大量负荷

A.75

B.80

C.85

D.90

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第9题
因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复,须持续借助强转道岔操作转换道岔时,需变更控制方式为联锁控;在联锁控下,该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理()
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第10题
列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于9号。()
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第11题
交叉作业施工区域,在操作道岔前,由信号专业安排专职安全员进行现场防护,确认道岔(含联动道岔)区域无影响道岔操作的人员及设备,再向信号楼值班员申请进行道岔操作()
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