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第1题
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是
A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
B.对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
C.翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度
第3题
飞机的失速是指（)。
A.飞行速度过快，飞机失去控制
B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速
C.飞机迎角过大，速度过低使通过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌
D.飞机突然加速或减速，升力变化失控
第6题
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是A.增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角以补偿
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是
A.增大迎角使升力的增加大于阻力的增加
B.增大迎角以补偿升力的减小
C.减小迎角以保持升力不变
第8题
飞机为脱离结冰区，改变高度时可采用：A.允许的最大垂直速度进行B.上升下滑有利速度进行C.允许的最
飞机为脱离结冰区，改变高度时可采用：
A.允许的最大垂直速度进行
B.上升下滑有利速度进行
C.允许的最小垂直速度进行
D.允许的最小机动速度进行
第9题
若计划在重型喷气要着陆后起飞，则应在什么时机抬前轮（)。A.在喷气飞机接地点前B.在喷气飞机接地点
若计划在重型喷气要着陆后起飞，则应在什么时机抬前轮()。
A.在喷气飞机接地点前
B.在喷气飞机接地点后
C.在喷气飞机接地点处，且处于跑道的逆风边界
第10题
下列哪个说法不正确？（)
A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等)，对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正
B.在天气条件恶劣时，可进行特殊气象条件训练
C.当仪表进近至决断高度或最低下降高度，能见进近下降至50米，飞机明显偏差时，教员要亲自动手修正
D.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等)，对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时，教员要动手修正
