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第2题
下列哪种情况不办理《车辆段车轮车间轮对、车轴、车轮保有、收支及修理台账》（车统£54£2)的增加统计手续：（)
A.调入或购入的车轴
B.调入或购入的车轮
C.备用轮对解体后的车轮
D.经加工组装成轮对的车轮
第4题
轮对是由一根车轴和两个()按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。
轮对是由一根车轴和两个（)按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。
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第8题
备用轮轴、轮对、车轴、车轮(简称备用轮轴及零部件，下同)，按()实行资产和技术的归口、分级管理，逐级负责，以满足客车检修需要。
备用轮轴、轮对、车轴、车轮（简称备用轮轴及零部件，下同)，按（)实行资产和技术的归口、分级管理，逐级负责，以满足客车检修需要。
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第11题
辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？
A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡
