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[判断题]

道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。此题为判断题(对,错)。

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第1题
道岔的辙叉号数愈大,列车的侧向过岔速度愈()

A.高

B.低

C.无变化

D.不确定

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第2题
道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔
。()

A.正确

B.错误

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第3题
道岔号码越小,则()越大。

A.道岔转折角

B.道岔导曲线半径

C.道岔全长

D.列车侧向过岔允许速度

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第4题
道岔改道作业的注意事项是什么()

A.在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好

B.在辙叉部分改道时,应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系

C.应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片方法,调整好护轨轮缘槽宽度

D.及时整修失效的岔枕

E.-

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第5题
除按列控车载设备方式行车时,动车组列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机的限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。()
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第6题
尖轨是限制列车过岔速度的主要因素之一,它是由标准钢轨或特种断面钢轨刨切而成,分为()。

A.藏尖式尖轨

B.直线型尖轨

C.锁闭型尖轨

D.曲线型尖轨

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第7题
当一辆列车即将使用人工进路做站前折返时,以下错误的是()

A.列车必须以RMF模式通过人工进路进行折返

B.如果该列车的前方有另一列车正在做折返,操作员应暂缓为该车排列人工进路,避免该人工进路锁闭前车折返道岔而使前车不能发车

C.操作员应控制后续列车与该列车的间隔(可以让后续列车在前一站台扣车),避免后续列车锁闭该列车折返道岔而使该列车不能发车

D.当发生由于列车间隔过小时(两列车均为计划列车),为避免发生列车在岔前等待或死锁现象,ATS会自动在站台或虚拟站扣车等待

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第8题
以下关于道岔的描述错误的是()。

A.道岔辙岔角越小,辙岔号数越大

B.道岔辙岔角越小,列车通过速度越高

C.辙岔号数越大,列车通过速度越高

D.道岔辙岔角越小,辙岔号数越小

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第9题
在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可比单开道岔采用更小号码的道岔。()
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第10题
试述影响道岔直向过岔速度的因素。
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