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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

道岔的辙叉号数愈大，列车的侧向过岔速度愈（）

A.高

B.低

C.无变化

D.不确定

答案

A、高

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第1题

道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。()

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第2题

道岔号数以辙叉号数N表示(N=cotα),辙叉角α越小、辙叉号数N越大,列车通过道岔速度,尤其是侧向通过道岔速度越低。（）

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第3题

道岔号数是以辙叉号数N表示(N=cotα),辙叉角α越小、辙叉号数N越大,列车通过道岔速度,尤其是侧向通过道岔速度就越低。（）

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第4题

用于侧向通过列车，在速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()号

A.8

B.10

C.12

D.18

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第5题

控制道岔侧向过岔速度的部位主要是（）和导曲线。

A.转辙器

B.辙叉

C.直尖轨

D.道岔附带曲线

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第6题

在有条件的车场，可采用大号道岔以增大（），可以提高侧向过岔速度。

A.导曲线半径

B.导曲线长度

C.辙叉角

D.钢轨类型

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第7题

新《车机联控》规定:未应用列车运行监控装置的区段,列车直进侧出应在联控用语后增加“限速XX公里”,“限速××公里”的取值,下列选项说法正确的有（）

A.具体数值由企业明确

B.具体数值由机务段明确

C.不超过列车出站进路上辙叉号数最小的道岔直向运行允许速度值

D.不超过列车出站进路上辙叉号数最小的道岔侧向运行允许速度值

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第8题

道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔

。()

A.正确

B.错误

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第9题

提高侧向过岔速度的途径有（）。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度

B.适当增加直线尖轨的长度

C.加强道岔维修，保证各部位有足够的强度和稳定性

D.采用整铸高锰辙叉，对翼轨进行堆焊加高

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第10题

道岔号码越小，则（)越大。

A.道岔转折角

B.道岔导曲线半径

C.道岔全长

D.列车侧向过岔允许速度

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第11题

道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越大，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（)

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