下列关于明挖法施工地铁车站施工技术法错误的是()。
A.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小,无须做围护结构
B.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点
C.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类
D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
A、敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小,无须做围护结构
A.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小,无须做围护结构
B.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点
C.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类
D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
A、敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小,无须做围护结构
A.盖挖法可有效控制地表沉降,有利于保护临近建(构)筑物
B.明挖法具有施工速度快、造价低,对周围环境影响小的优点
C.采用钻孔灌注桩与钢支撑作为围护结构时,在钢支撑的固定端施加预应力
D.盖挖顺作法可以使用大型机械挖土和出工
A.浅埋暗挖法允许带水作业
B.城市施工采用最多的是明挖法
C.盖挖逆作法施工中,一般都必须设置横撑并施加预应力
D.新奥法施工要求初期支护有一定刚度和柔度-
J市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高气温42℃。工程地质勘查结果显示第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层及含水的砂砾岩层,共穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集。明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。
J市轨道交通公司与K建筑公司于2017年5月1日签订了施工总承包合同,合同工期2年,K建筑公司将第3标段进行了分包,其中304地铁车站由L公司中标,L公司组建了由甲担任项目经理的项目部,项目部管理人员共25人,于6月2日进行了进场开工仪式。
304地铁车站基坑深度35m,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、放水层的施工,车站主体结构施工期间,模版支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。
根据以上场景,回答下列问题:
1.根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—86),辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。
2.简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。
3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。
4.简述304地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。
5.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号),指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。
A.开挖深度 H≥20m的地下车站
B.长度 L≥1km的顶管法隧道
C.开挖深度 H<20m的明挖法车站
D.地连墙施工方案
E.高度 H≥8m,或搭设跨度 L≥18m的模板支架方案