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更多“各环节发现货损件在系统做到达后1个小时内上报问题件（）”相关的问题
第2题
各经手部门（除收货部门）在装/卸车、收/派件、上/下分拣、外发交接、清仓、找货等过程中，如发现内/外包装出现损坏、变形、潮湿、污染，任何时候都可以在品质管理系统进行上报货损修复；】各经手部门（除收货部门）在装/卸车、收/派件、上/下分拣、外发交接、清仓、找货等过程中，如发现内/外包装出现损坏、变形、潮湿、污染，任何时候都可以在品质管理系统进行上报货损修复（）
第3题
下列关于异常签收说法正确的是（）
A.中转、到达部门卸车时发现货物异常（破损、潮湿、污染、内物短少等），卸完货后4小时内上报安快运系统，未在规定时间内按要求上报的异常不作为异常免责证据
B.发现货物破损异常，中转、到达部门必须对货物进行修复
C.在交接单、签收单虚假备注异常或在安吉快运系统中虚假上报异常，一经发现，罚款备注人200元/次，责任部门承担虚假备注货物全部损失
D.客户异常签收后，签收部门最晚需在当日24:00之前在安吉快运系统做异常签收操作
第5题
关于目的网点（盟商运力）的操作环节，以下说法正确的是（）
A.网点到达分拨后需先打交件到港卡，卸车完成后打接件到港，出发时打离港出发，且打卡时间必须全部在系统规定时间之前
B.网点到达分拨后需先打交件到港卡，卸车完成后打接件到港，出发时打离港出发，且打卡时间必须全部在分拨操作完成之后
C.网点到达分拨后只需打接件到港
D.网点无需打卡
第6题
发现一票多件快件少件，错误的处理方法是()。
A.进行现场查找
B.与上一环节进行联系查找
C.退回上-环节
D.先将签收信息上传，快件齐全后再派送
E.知客户其它快件未到达的原因并向客户致歉
第7题
在制造环节发现BOM不准，应区分不同情况进行对待，对界定因技术层面导致的BOM清单不准，由设计部门修改TC后，在系统中修改技术BOM清单，制造部门于1个工作日内修改相应的订单领料清单（）
第8题
关于广州入库集包的华东各合并仓EPC件，判断正确的是（）
A.必须在次日6点前赶到深圳运营中心
B.只要在次日14点到达深圳运营中心，就不会超时
C.只要在次日12点到达深圳运营中心，就不会超时
D.只要在入库24小时至48小时内到达深圳运营中心，就不会超时
第9题
包内件遗失的判责标准（）
A．大包完好，拆包环节拆包后发现内件遗失，仲裁以现场监控作为裁定依据（拆包实际拆出的件数），未提供有效监控的情况下，遗失责任由拆包方承担； 提供有效监控且监控证实快件实际未到达，责任由建包方承担B．大包破损，拆包环节拆包后发现内件遗失，仲裁以现场监控作为裁定依据（拆包实际拆出的件数），未提供有效监控的情况下，遗失责任由拆包方承担； 提供有效监控且监控证实快件实际未到达，责任由上一环节承担C．若拆包环节使用 PDA 一键拆包功能，包内快件发生遗失，责任由该环节承担D．不符合建包规则的快件，且无法提供建包的有效佐证，产生的遗失责任由建包方承担
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第10题
各岗位人员发现重要异常情况时，在正常逐级汇报的同时，必须向本人（）进行汇报（越级汇报）（）未在1个小时内反馈问题处理信息
A.直接领导 主管领导
B.直接领导的直接领导 直接领导的直接领导
C.直接领导 直接领导的直接领导
D.主管领导 直接领导的直接领导
