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[主观题]

新机长在目的地机场着陆的天气标准为:().A.该机场公布的着陆标准B.DH+30米,VIS/RVR+800米C.DH+6

新机长在目的地机场着陆的天气标准为:().

A.该机场公布的着陆标准

B.DH+30米,VIS/RVR+800米

C.DH+60米,VIS/RVR+800米

D.云高+90米,能见度+1600米

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第1题
在哪种情况下必须选择起飞备降机场()?

A.起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准

B.当预计起飞时间的天气预报仅符合起飞机场的着陆最低标准

C.当目的地机场的天气处于边缘状况时

D.起飞机场的天气条件低于公布的起飞最低标准

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第2题
航班预计着陆前()分钟,放行监控签派员应评估目的地机场以及选定备降场的天气,运行情况,指定的情况需要给飞行机组提供明确的运行决策建议(包括继续进近、推迟进近或者等待、返航、备降)

A.15

B.20

C.25

D.30

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第3题
最后储备燃油是指使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时, 到达目的地机场的()计算得出的燃油量,对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空450 米(1500 英尺)高度上在标准条件下飞行()分钟所需的油量

A.预计着陆重量 30

B.最大着陆重量 30

C.当前飞机重量 15

D.预计着陆重量 15

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第4题
当航班从备降机场起飞时,该机场的天气条件应当至少等于公司《运行规范》中对于该机场规定的()天气标准。

A.备降机场最低天气标准

B.着陆最低标准

C.起飞标准

D.基本起飞标准

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第5题
某公司已经建立具备独立可靠的全程监控,对于某标高为50米,落地标准为MDA350米/VIS2000米的目的地机场,不需要指定目的地备降场的放行天气标准为()

A.在ETA前后至少1小时以内,云高不低于800米,能见度不低于5200米

B.在ETA前后至少1小时以内,云高不低于650米,能见度不低于4800米

C.在ETA前后至少1小时以内,云高不低于600米,能见度不低于4800米

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第6题
飞行前程序中,座舱增压面板设定着陆高度指示器,以下说法错误的是()

A.目的地机场标高

B.使用QFE时,设置为0

C.高原机场运行时,设目的地机场标高

D.高原机场运行时,参考补充程序

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第7题
对于涡轮喷气飞机,在有关的气象报告和预报表明目的地机场跑道在预计着陆时刻可能是湿的时,该目的地机场的有效跑道长度应当至少为 121 部正常要求的跑道长度的()%

A.110

B.115

C.120

D.125

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第8题
因为航空器在空中发生()危急情况等,无法安全飞到目的地,必须采取紧急迫降处置措施的事件,不属于航空器紧急迫降的情况是

A.设备严重故障

B.发动机火警

C.目的机场天气不够标准

D.燃油不足

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第9题
第一备降场的边缘状态指第一备降场天气实况报告和预报结合表明,当飞机预计到达目的地机场时,天气条件高于本手册相应条款所规定的备降机场的最低天气选择标准,但低于相应项(M。DH或DH/RVR或能见度)再加“:”米()。

A.60/500

B.60/400

C.30/400

D.30/200

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第10题
航空公司放行决策要同时考虑目的地机场的天气实况和预报,要将天气趋势稳定达到运行标准作为重要参考。要视情将短时变化趋势纳入考虑范围(现行规章未对“TEMPO”天气信息作强制要求),综合研判天气预报趋势。(资料员选做)()
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