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[判断题]

电力机车轮对的轮心和车轴的过盈量越大越好。（）

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第1题

轮对一般是由车轴、车轮和传动大齿轮组成，车轮又由轮箍和轮心组装而成。它们之间都采用过盈配合，用（）的方式紧紧地装在一起。

A.热套装

B.冷压装

C.注油压装

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第2题

由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大，因此采用（）工艺组装轮对。

A.液化

B.轮心冷装

C.轮心热套

D.轮毂热装

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第3题

东风4型机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接方式是（)。

A.过盈连接

B.键连接

C.特性连接

D.花键连接

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第4题

轮对由()组成。

A.车轴，轮箍轮对

B.车轴，轮箍，轮心

C.车轴，轮箍

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第5题

电力机车轮对、轮箍热套在轮心上，套装过紧或过松的危害。

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第6题

120km£¯h＜v＜160km p="" h的客车轮对压装后，组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内（突悬组装)突悬量须（)。＜=""＞

A.无限度

B.3～10mm

C.3～15mm

D.不得发生

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第7题

轮对各部件加工时的过盈量通常为配合直径的（）左右。

A.1‰～1.5‰

B.1.5‰～2‰

C.2‰～2.5‰

D.2.5‰～3‰

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第8题

轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的()。

轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的（)。

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第9题

轮对是由一根车轴和两个车轮按规定()，采用过盈配合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。

轮对是由一根车轴和两个车轮按规定（)，采用过盈配合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。

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第10题

轮对是由一根车轴和两个()按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。

轮对是由一根车轴和两个（)按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮压装到车轴上而成的车辆部件。

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第11题

客车轮对换盘是以旧车轴和新制动盘按（)技术标准组装的轮对。

A.辅(A1)修

B.段(A2)修

C.段(A3)修

D.厂(A4)修

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