题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
当飞机双发在VR速度时，起始抬头，以一个大约（）的连续抬头率达到（）的俯仰姿态。
A．3°/s；12.5°
B．3°/s；15°
C．2.5°/s；17.5°
D．2.5°/s；15°
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当飞机穿越明显的气压槽时应()。
A.选取一个穿越槽的航向
B.爬升或下降到一个平稳的高度
C.增加速度,以尽快脱离槽
地面扰流板的作用是()。
A.着陆时减小机翼的升力
B.当飞机进入转弯时辅助滚转
C.不需增加速度以增加下降率
案例(一)：左发故障还是右发故障 在一个严冬的夜晚，一架双发喷气客机进行巡航阶段不久，突然，飞行组感觉到因发动机振动而引起飞机抖动并嗅到一种烟味。由于错误地认为驾驶舱空气由右发提供以及根据右发曾发生过故障的事实，飞行组的机长和副驾驶便断然判定右发发生严重故障，继而将右发关断并广播通知乘客。然而，乘务组和乘客们看到的分明是左发在冒烟、着火并有碎物喷出。 飞行组判断：右发故障。 飞行组判断的后果：关断正常的右发，飞机坠毁，约50人丧生。 案例(二)-机翼是洁净还是已结冰 当天天气寒冷，而且还下着大雪，一架双发喷气客机正停留在保障条件十分有限的机场上。此时，该机飞行组看到了堆积在机翼上的雪融化后流到地面上。客舱里的乘客和乘务组也看到了机翼上的雪，但是其中有些人认为这些雪在飞机起飞时可能会被吹掉。最后，飞行组就在机翼上积满冻雪的状态下操纵飞机起飞了？？。 飞行组判断：飞机起飞是安全的。 飞行组判断的后果：该机起飞后不久坠毁，并有20人丧生。 分析上面两个案例，首先分别说明一下乘务员所见到异常情况？并分析如果乘务组与飞行组及时沟通可能改进的结果？ 这两个案例说明了什么？
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是
A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
B.对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
C.翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度
已知一个以微分方程
和y(0-)=1作为起始条件表示的连续时间因果系统,试求当输入为
时,该系统的输出y(t),并写出其中的零.状态响应
和零输入响应分量
,以及暂态响应和稳态响应分量.
当MA60飞机飞行空速达到最大允许速度值（Vmo）___时，音响警告系统发出过速报警信号：
A.Vmo+2kt
B.Vmo+4kt
C.Vmo+6kt
D.Vmo+8kt
飞机以慢车功率飘降时，其飘降距离主要取决于：().
A.飞机的高度和重量
B.飞机的高度和速度
C.飞机的重量和速度
D.飞机的速度
