题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

进近着陆时未放襟翼无线电高度___出现“太低襟翼”语音警告。A.低于1000ftB.低于800ftC.低于500ftD.

进近着陆时未放襟翼无线电高度___出现“太低襟翼”语音警告。

A.低于1000ft

B.低于800ft

C.低于500ft

D.低于200ft

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更多“进近着陆时未放襟翼无线电高度___出现“太低襟翼”语音警告。…”相关的问题

第1题

进近着陆时未放起落架，无线电高度___时，出现“太低起落架”语音警告。A.低于1000ftB.低于800ftC.低

进近着陆时未放起落架，无线电高度___时，出现“太低起落架”语音警告。

A.低于1000ft

B.低于800ft

C.低于500ft

D.低于200ft

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第2题

在进近时，出现主警告及ECAM显示：GE()。

A.RNOTDOWN(起落架未放下)，是什么原因：()。

B.起落架放下锁未锁定，襟翼全放出，两个无线电高度表都失效且发动机不在起飞推力

C.起落架放下锁未锁定，襟翼在3位，无线电高度表低于750英尺

D.A或B

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第3题

进近着陆时无线电高度在1000~150ft之间低于下滑道偏离超过___点时出现“GLDA.SLOPE”语音警告。B.2

进近着陆时无线电高度在1000~150ft之间低于下滑道偏离超过___点时出现“GLD

A.SLOPE”语音警告。

B.2个点

C.1.5个点

D.1.3个点

E.1个点

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第4题

在进近着陆中，当高度为多少米以下时才看到无线电高度表指示值？

A.900米

B.9000米

C.1200米

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第5题

在进近着陆中，当高度为多少水以下时才看无线电高度表指示值（)。

A.900米

B.9000米

C.500米

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第6题

进近过程中,起落架形态警告喇叭响,在哪些情况下,可以通过按压起落架警告切断电门来终止起落架形态警告声（）

A.襟翼 5,无线电高度 400 英尺

B.襟翼 10,无线电高度 180 英尺

C.襟翼 15 且两个推力手柄都在慢车位

D.襟翼 30,无线电高度 600 英尺

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第7题

飞行增稳计算机（）何时在起飞和进近阶段中提供风切变探测功能（）

A.在起飞时，离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型1

B.在起飞时，离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型2

C.在起飞时，离地后3S到无线电高度1500ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型1

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第8题

高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使A.复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B.相同表速的真速

高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使

A.复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全

B.相同表速的真速小，飞机易失速

C.进近中飞机不易下降高度

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第9题

A321机型由于自身特点，是A320机队中最易出现着陆载荷大事件的机型，A321NEO机型风险尤为突出。以下属于机型差异的是（）

A．321NEO机型在构型全时，襟翼角度为34度。A321CEO机型在构型全时，襟翼角度为25度。气动性能方面存在差异B．A321NEO飞机通过100英尺无线电高度时，可配平的水平安定面（THS）被冻结。A321CEO飞机通过50英尺无线电高度时，可配平的水平安定面（THS）被冻结C．A321NEO机型在收油门后性能衰减明显，可能导致下降率大D．A321NEO机型在起飞时，由于气动性能较好，相同杆量输入可能造成较大的俯仰变化率，擦机尾风险较高

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第10题

INAL（五边进近）方式（）。

A.400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能

B.引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行

C.表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞

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