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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,那么车轮()。

A.做纯滚动

B.做纯滑移

C.边滚边滑

D.不动

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第1题
汽车制动时,制动力FB与车轮与地面之间的附着力FA的关系为()

A.FB﹤FA

B.FB﹥FA

C.FB≤FA

D.FB≥FA

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第2题
能够在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是()。

A.ABC

B.AEB

C.ABS

D.AEBS

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第3题
汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是()。

A.ABS可以是制动器提供过大的制动力

B.ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数

C.ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力

D.ABS可以不将车轮抱死,使车轮处于接近抱死的滚动状态,滚动阻力大于滑动阻力

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第4题
制动时左右车轮制动力不相等会使汽车()

A.跑偏

B.制动距离过长

C.路面附着力左右不一致

D.制动时车轮抱死

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第5题
汽车左、右车轮制动器制动力相等时,汽车制动不可能发生跑偏。()
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第6题
用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。此题为判断题(对,错)。
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第7题
只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移),且被测车轮处于似抱非抱死状态,测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力,其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格,尤其是当附着系数较小时,测试误差较大此题为判断题(对,错)。
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第8题
进行制动力检验时,汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的____A.10%B.5%C.8%

进行制动力检验时,汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的____

A.10%

B.5%

C.8%

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第9题
对行驶的汽车的制动力来自于()

A.轮毂与刹车片的摩擦力

B.司机的踏板力

C.汽车整体的惯性力

D.车轮与地面的摩擦力

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第10题
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对,错)。
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第11题
为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用制动时的最小减压量为()。
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