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[单选题]

临时降弓通过接触网故障地点后机车降弓滑行()后如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行,并通知列车调度员。

A.200m

B.300m

C.400m

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第1题
发现接触网故障需降弓运行时,列车调度员应向后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令,降弓位置原则上按故障点前后2000m处确定。()
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第2题
《高速铁路接触网故障抢修规则》中规定需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各加2公里确定。()
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第3题
故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过()小时。

A.8

B.12

C.24

D.36

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第4题
发生自动降弓恢复运行后,列车调度员应对本线后续经过自动降弓地点的首列列车司机发布口头指示限速()km£¯h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各()确定。

A.80、2km

B.80、1km

C.120、2km

D.120、1km

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第5题
高铁接触网承力索断线时,可用紧线工具将承力索紧起后即送电通车,必要时降弓通过,动车组限速120km/h。()
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第6题
高速铁路动车组运行中受电弓异常降弓恢复后,列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点()确定

A.前2km后3km

B.前3km后2km

C.前后各加1km

D.前后各加2km

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第7题
覆冰区段列车一般不得降弓,故障情况已降弓的机车严禁情况不明时升弓,在线路上长时间停留的动车组,严禁盲目升弓、换弓,避免烧伤、烧断接触导线。()
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第8题
当遇到大风接触网上下晃动量大于150mm或左右晃动量大于200mm时,应适时采取降弓通过晃动区段。当晃动区段过长,无法采取降弓通过时,应采用内燃机车摆渡方案组织行车。()
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第9题
电客车受电弓在升弓时先快后慢,目的是防止碳滑板与()产生冲击,降弓时,受电弓先快后慢,目的是防止碳滑板与接触网之间()以及防止砸顶。

A.接触网

B.打火

C.拉弧

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第10题
当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在()通知动车组司机断电并降弓。

A.通过分相区前

B.进站前

C.车站开车前

D.开启车门前

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第11题
接触网跳闸重合失败,供电调度应了解相关信息无异常,安排降弓后,可进行一次试送电。()
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