题目内容
（请给出正确答案）
A.航空器自滑至机位滑行线，由机务引导员运用GB3010/GB3011标准手势引导飞机泊位
B.由引导车辆将航空器由滑行道引导至机位滑行线，由机务引导员运用ICAO或者IATA标准手势引导飞机泊位
C.机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査，航空器自行自滑入位
D.航空器自滑至机位滑行线，然后机组按照目视泊位引导系统（VDGS）的指示信号将航空器停靠泊位
答案
机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査航空器自行自滑入位
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A.“自营”模式是早期机场的商业经营模式，现在随市场经济的发展在大型机场逐渐被淘汰
B.“收取固定租金”模式只通过协商谈判的方式将特许经营权进行转让，让专业公司来经营
C.“收取固定租金”模式只通过公开招标的方式将特许经营权进行转让，让专业公司来经营
D.“底租加销售收入提成”模式是一种传统的经营模式
A.旅行者有时候对某一给定时间确定旅程的航空公司别无选择
B.班机经常由于糟糕的天气条件而晚点，而某些航空公司受坏天气影响要多于其他航空公司
C.所有航空公司的班机时刻表允许班机有额外的时间进入或离开繁忙的机场
D.航空公司的职员意识到这家政府机构正在监管所有晚点的航空公司班机
如果在到达目的地机场时，飞机油量不允许有任何延误，就应向ATC宣布最低油量状态，由此()。
A.这可确保ATC对其进行紧急处理
B.ATC会将这种情况当作紧急情况处理
C.如果剩余油量表明需要优先处理方可安全着陆，则就应宣布由于最低测量供应处于紧急状态并报告剩余油量可用的分钟数
A.航站楼商业布局与乘机流程结合
B.航站楼商业规划布局与旅客在机场的乘机流程紧密结合，可以在旅客登机的非主流线方向安排商业
C.尽量引导顾客经过每一个店面，是促进良好销售的重要保障
D.航站楼商业规模及比例分配与机场实际结合
