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[单选题]

需登顶处理故障受电弓时,应严格按()的流程

A.一申请、二确认、三接地、四验电、五处理、六撤除

B.一申请、二确认、三验电、四接地、五处理、六撤除

C.一申请、二接地、三确认、四验电、五处理、六撤除

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B、一申请、二确认、三验电、四接地、五处理、六撤除

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第1题
电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时,应断开主断路器,降下受电弓,接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令后直接作业()
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第2题
申请停电登顶处理机车故障时,升弓验电后挂接地线。如受电弓故障,隔离故障受电弓()

A.电路必须隔离

B.电、气路均必须隔离

C.气路必须隔离

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第3题
380A型动车组受电弓正常升起,VCB闭合,全列无高压处理方法,()

A.按规定程序登顶,检查车顶高压设备状态

B.若CRH380A型动车组车顶高压设备接地,且无法隔离接地点时,等待救援

C.若CRH380AL型动车组车顶高压设备接地,且无法隔离接地点时,可将故障编组的所有受电弓远程切除,升另一编组的受电弓,维持运行

D.CRH380A统型动车组可将05,06车之间的特高压电缆(线号:2501)拆除,并远程切除接地点侧受电弓,隔离接地点后,维持运行

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第4题
机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时,申请停电和登顶作业的调度命令,接收命令后准许登顶,处置完毕后将故障受电弓进行高压隔离,清除车顶异物,重新进行车顶绝缘检测若正常,使用()维持运行,否则立即请求救援

A.另一架受电弓

B.双弓

C.原弓

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第5题
动车组列车受电弓挂有异物需打开车门下车检查或登顶作业时,车门由()负责看护。
动车组列车受电弓挂有异物需打开车门下车检查或登顶作业时,车门由()负责看护。

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第6题
受电弓挂有异物停车后需登顶作业时,列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓,与供电调度员办理接触网停电手续,得到供电调度员接触网已停电的通知后,发布()的调度命令。

A.加速运行

B.停基改电

C.准许登顶作业

D.返回车间

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第7题
发生弓网故障的汇报内容()

A.发生弓网的时间、地点、车次、停车地点

B.弓网故障概况及原因的初步判断

C.受电弓、接触网的损坏情况,是否需上车顶处理

D.需要上车顶处理时司机及时向调度员请求停电命令

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第8题
在维修和调整受电弓、接地闸刀、车顶隔离开关等气动部件时,检修作业人员应严格按规定与()作业人员做好呼唤应答,避开受电弓、接地闸刀、车顶隔离开关等部件的活动范围。

A.车内

B.司机室

C.车下

D.车顶

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第9题
需上车顶处理电力机车刮弓时,司机(动车组为随车机械师通过司机)接到“接触网已停电,准许登顶作业”的调度命令后,方可进行验电接地,再登上车顶检查处理。()
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第10题
CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后,2或4车报306C时,切除3车受电弓,保持()车[一次侧过流]断路器断开。
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第11题
当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是什么?
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