在国办的文件里，提出了建设海绵城市的目的，是（)。

A.经济下行

B.修复城市水生态涵养水资源

C.增强防涝能力

D.扩大公共产品的有效投资

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第1题

澳大利亚自20世纪80年代开始持续对水行业进行改革，随后提出了()城市设计，旨在通过从城市到场地的不同空间尺度上，将城市规划和设计与供水、污水、雨水、地下水等设施结合起来，使城市规划和城市水循环管理有机结合，并达到最优化;这与我国目前大力提倡的“海绵城市”有着异曲同工之妙。

澳大利亚自20世纪80年代开始持续对水行业进行改革，随后提出了（)城市设计，旨在通过从城市到场地的不同空间尺度上，将城市规划和设计与供水、污水、雨水、地下水等设施结合起来，使城市规划和城市水循环管理有机结合，并达到最优化;这与我国目前大力提倡的“海绵城市”有着异曲同工之妙。

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第2题

绿色基础设施从场地尺度、城市尺度、区域尺度均提出了具备可行性的实施途径。下列属于城市尺度的是()。

A.生物滞留系统

B.绿色街道

C.城市绿色廊道建设

D.屋顶与垂直绿化

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第3题

南江市自从6个月前开始的市长公开呼吁乘坐公共汽车的宣传活动以来，早上进入该城市中心地区的汽车流量减少了7%。同一时间段里，搭乘公共汽车进入市中心地区的人数有相等数量的增加。显然；市长的公开宣传活动说服了很多人将汽车留在家里，搭乘公共汽车去上班。以下哪一项，如果是正确的，对以上得出的结论提出了最严重的质疑？

A.南江市所有路线公共汽车的车费在过去的6个月里平均上涨了5%。

B.南江市市长经常乘坐公共汽车去位于城市中心地区的市政厅。

C.在过去的6个月里，由于道路翻修，使通往中心地区主要街道的通勤车可以使用的车道大大减少。

D.现在早上进入南江市中心地区的公共汽车数量与一年前完全相同。

E.调查显示，长期乘坐公共汽车的乘客对南江市公共汽车现在的服务不比市长公开宣传活动以前更满意。

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第4题

城市道路是海绵城市规划建设的重要组成部分和载体，在城市道路交通专项规划中要保障交通安全和通行能力的前提下，尽可能通过合理的横、纵断面设计，结合道路绿化分隔带，充分滞蓄和净化雨水径流。因此，城市道路海绵性设计内容()。

A.道路高程设计

B.绿化带设计

C.道路横断面设计

D.海绵设施与常规排水系统衔接设计