题目内容
（请给出正确答案）
地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力
D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
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地铁电动列车下列描述不正确的是：()
A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置
B.常用制动分为7级
C.紧急制动为空气制动
D.最大常用制动为空气制动
地铁电动列车下列描述正确的是：
A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机
B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能
C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件
D.VVVF装置位于拖车，每车1台
地铁电动列车电动门系统的电源是：()
A.DC60V
B.DC110V
C.DC24V
D.AC220V
A.采用了位于左后侧围板的DC直流充电口
B.通过开启My-room功能后，在插电式充电控制系统充电时，仍可使用空调、音响系统等车内设备
C.采用了电子换档杆系统
D.采用了位于电动机舱的风冷型电动车辆充电器总成
地铁电动列车向后的相序就为()。
A.U、V、W
B.W、V、U
C.V、U、W
D.U、W、V
