(飞机停放与系留程序)飞机停放与系留的风险点()
ABCD
解析:飞机停放前应对停机位及进出道面进行检查确保停机位符合各项要求否则可能将导致航空器地面损伤的情况发生飞机停放时应选用符合标准状态正常的轮档否则可能导致停放的飞机出现滑动甚至地面损伤参考机型维修手册使用正确的系留装置严格按照手册步骤对飞机进行系留否则可能导致大风情况下飞机产生位移甚至地面损伤
ABCD
解析:飞机停放前应对停机位及进出道面进行检查确保停机位符合各项要求否则可能将导致航空器地面损伤的情况发生飞机停放时应选用符合标准状态正常的轮档否则可能导致停放的飞机出现滑动甚至地面损伤参考机型维修手册使用正确的系留装置严格按照手册步骤对飞机进行系留否则可能导致大风情况下飞机产生位移甚至地面损伤
A.使用后的梯架、车辆、灭火瓶等可能被风吹动的设备应放置在安全区域并固定牢靠或系留
B.严格执行停场/封存飞机检查工卡各项工作要求,定期检查各探头管套堵盖、发动机布罩、轮档等安装到位
C.在接报阵风风速达到15 米/秒(含)以上气象预报后,立即针对停场飞机进行防风处置
D.不满足系留条件的飞机,需保证放置10-12个轮档,且前后轮档需固定连接
A.基地值班经理;《防风害应急工作单》
B.项目经理;《定检出场检查单》
C.主管;《二次JHA工作风险分析与风险缓解措施》
在CCAR121部下运行的飞机,客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件
A.所有货物必须由一个承受重压的隔板与乘客分隔
B.如果货物用安全带或其他具有足够强度的系留索适当紧固,则货物可装于任何客舱内的隔框或隔板后面
C.所有货物必须装载在适当的箱子内并放在地板上
A.针对第二天停场的飞机,大风二级预警及以上前轮用专用轮挡缚牢
B.主轮不用缚牢,无需增加内侧轮挡
C.按要求设置停留刹车及4小时节点检查刹车压力
A.凡因保障作业需要放置于飞行区内的设备应当停泊或放置于指定的设备停放区内,并应妥善固定或系留
B.停(摆)放在机坪内的任何设备不得侵入、占用人行通道、消防通道及应急疏散通道
C.非保障作业期间,各种设备不得放置在机位保障作业等待区
D.保障作业任务结束后,设备所属单位应立即将所用设备放回原区域,并有效固定,摆放整齐,禁止将设备乱摆乱放
A.禁止客梯车靠接D类及以上航空器,已靠接的应撤离
B.类以下机型可使用非雨棚客梯车保障
C.主风向为南方或北方,禁止靠接41-51号机位,已经靠接的应该撤离
D.车辆禁止在常规作业等待区、临时作业等待区长时间放置,仅允许保障该机位航班的车辆设备临时放置
E.有液压支撑装置的车辆设备长时间停放时应将液压支撑装置放下
F.轮挡进行系留
A.只允许设备在飞机入位前临时停放,完成作业后则应撤出该区域
B.允许设备长时间在此区域停放
C.与常规作业等待区使用规则相同
D.用于自滑进、定推出机位
A.车辆发电机组电压与飞机发电机的发电频率一致
B.在飞机停放地面发动机未开启前由此种车辆供电
C.用于向飞机电子设备舱、驾驶舱提供给定压力
D.发动机未开启前用于启动发动机、照明和空调
A.翼展在 24 米以下的飞机的净距不小于 3 米
B.翼展在 24 米~36 米的飞机的净距不小于 4.5 米(例如 737,320系列飞机)
C.翼展在 36 米以上的飞机净距不小于 7.5 米(例如 767-300,A330,A340 和 787 飞机)
D.翼展在24米以下的飞机的净距不小于4.5米