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A.飞行中注意气象雷达、防冰设备的使用，严格遵守雷雨绕飞规定及雨中起降标准
B.提高雷雨绕飞的安全警惕性，防止误入危险天气，采取保守的绕飞决策
C.绕飞期间注意地形的影响，明确最低安全高度，接通地形按钮，提高地形意识
D.飞行中遭遇强颠簸、雷电击等不正常情况时严格按照程序处置，落地后注意做好相关检查和汇报工作
多普勒气象雷达主要用来探测：().
A.机场不同方向的能见度
B.各种不同的降水
C.云顶、云底高和云的层次
D.各高度上的风向、风速，湍流，强的风切变
A.以上都对
B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。
C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。
D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。
气象雷达将探测到的气象目标根据强弱等级用___不同的颜色显示在EHSI上。
A.多种
B.6种
C.4种
D.2种
A.执行晚上VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客，如果“全部装载货物”则不需要
C.执行IFR飞行，ATC雷达能够监视
D.执行晚上VFR飞行，ATC雷达能够监视
A.多雷达气象数据处理可以扩大气象显示的空间覆盖
B.雷达气象信息处理是机场管制中心监视数据处理的的一部分
C.单雷达气象数据处理的数据来源于前端雷达处理机
D.单雷达气象数据处理系统只能处理单路气象通道数据
