下面属于事件苗头的是()
A.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加30分钟以上
B.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加45分钟以上
C.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加45分钟以上
D.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加60分钟以上
A、车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加30分钟以上
A.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加30分钟以上
B.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加45分钟以上
C.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加45分钟以上
D.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加60分钟以上
A、车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加30分钟以上
A.车站紧急停车装置失效或列车达到紧急制动条件时信号保护装置未触发紧急停车模式
B.运营时间正线或配线线走行轨断裂
C.运营时间行车指挥通讯有线或无线系统中断通讯60分钟以上
D.操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良,造成人员伤害*
A.报道各种生动、典型的事件或事实,介绍某项工作中的一些先进做法和经验。
B.批评和揭露实际工作中存在的问题,研究解决这些问题的思路或对策。
C.反映工作中的某些带倾向性的苗头,及时引起有关部门和单位的重视
D.反映工作的劳动强度
A.难以发现,此时消除危机的成本低但成效高
B.危机的破坏性较大,控制危机的成本和代价增大
C.能够观察到危机的苗头,此时危机具有一定的可控性
D.危机进入持续发展态势,是危机处置的关键时期
E.需要对危机的破坏结果予以修复重建,对医院问题环节进行改良
A.直接经济损失20万元以上30万元以下
B.正线列车制动系统失灵
C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车
D.正线列车挤岔
E.向正线车站占用线、占用区段错发出或错接入列车
此题为判断题(对,错)。