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更多“列车定位丢失，需要建立定位，使用RM模式连续越过 几个静态信…”相关的问题
B、对于降级模式，当列车故障时，可以RMF模式驾驶模式将其撤出正线运营或当列车因故障停车后，以此驾驶模式可以将列车运行到下一个车站并清客，然后退出运营
C、RMR模式可在列车错过精确停车位置若干米(不超过最大可退行距离)后，经调度员授权后退以纠正列车停车位置。列车以RMR模式后退后，将方向手柄打到“向前”位，此时列车为CM-CBTC模式
D、列车在RMF模式下运行时，信号系统只保证在超过20km/h的速度时触发紧急制动
A.‘系统内部时钟’用于上级时钟严重劣化或是系统调试及故障定位
B.如无特殊要求，E1时钟模式是接入网系统推荐使用的时钟模式
C.E1时钟模式下发生上级时钟丢失，会自动切换锁单板内部晶振
D.内部晶振频偏越限时，会自动选择E1时钟模式
A.FlexE的LOM/LOF/RPF告警一般是光模块或者光板问题，或者对接两端设备端口模式不一致导致
B.FlexEGroup的LOGA告警是任何一个成员PHY出现任何异常，如信号丢失、66bit块定位、帧丢失
C.SR-TP及SR-BE隧道的使用BFD检测，不支持类似MPLS-TP隧道的OAM检测
D.L3VPNpeer不可达一般是由于服务侧的工作及保护隧道同时失效引起
A . CC2正常工作
B . 模式开关1在ATB位
C . 门旁路开关在NOR位
D . 模式开关2在NORMODE位
E . 列车完整性“正常”
F . CC2成功定位
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为()。
A.AM模式/CTC级
B.SM模式/CTC级
C.AM模式/ITC级
D.RM模式/IXLC级
列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为()模式。
A.CTC
B.ITC
C.IXLC
