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更多“机组一旦对FAF点高度实施了低温修正，则不允许实施使用LNA…”相关的问题
第1题
关于桂林机场运行风险点描述正确的是（）
A．桂林机场东面净空条件较好，北面，西面和南面地形较高，对于飞行安全影响较大B．RW01VOR/DME 进近，航道左侧地形较高，机组需严格保持航道飞机，禁止偏向航道左侧。VOR 航道与跑道航迹相差 7°C．RW19VOR/DME 进近，FAF 点建立高度 1200 米，OCA 高度1125 米，越障裕度 75 米，建议机组在运行时控制好下降率，防止地形警告发生。且RW19 的航道左右两侧都是地形，机组需严格保持航道
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第4题
MCDU草稿行出现“CHECKAPPRSELECTION”的信息，这表明()。
A.非ILS/GLS进近为飞行计划的一部分，且ILS/GLS在RADNAV页面被人工调谐
B.飞机计划中选择了ILS/GLS进近，且飞机飞越FAF点仍未接通APPR按钮
C.非ILS/GLS进近为飞行计划的一部分，且接通了APPR按钮
第5题
出现地形__时，机组必须立即终止进近或实施复飞（除非是昼间目视气象条件下进近时，在检查飞机的飞行航迹和高度正确且核实障碍物或地形间隔安全的情况下，则此信息可认为是注意性的并且可以继续进近（）
第10题
机组应在航前准备的时候对所执飞航线的航线特点及通讯特点加强准备，准备内容应包括（）
A.强制报告点、经过的管制区域及频率、根据经验可能许可的巡航高度、管制交接点
B.非强制报告点、经过的管制区域及频率、根据经验可能许可的巡航高度、管制交接点
C.强制报告点、经过的管制区域及频率、一般管制许可的巡航高度、管制交接点
第11题
已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为：（).A.4.9%B.5.2
已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为：().
A.4.9%
B.5.2%
C.4.5%
D.6%
