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[判断题]
武汉回哈航段，飞机进入哈尔滨进近管制。ATC指挥“大速度，第一个落地”。机组保持大速度，在飞越IAF点时，速度仍为250kt,此做法是否合适（）
答案
否
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A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.理顺航路和机场运行路线之间的关系
D.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
A.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
A.完成对准着陆航迹和下降着陆
B.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.理顺航路和机场运行路线之间的关系
A.是完成航迹对正和下降着陆的航段
B.主要用于调整飞机外形、速度和位置
C.是整个仪表进近程序的最关键阶段
D.主要用于理顺航路与机场运行航线之间的关系
A.从 P58 进场时，如军方不活动管制可能指挥从DPX进场。机组需提前与管制员进行沟通，做好进近准备，管制员给出更改指令之前机组需严格按放行单航路飞行
B.临沂机场有航校训练飞机，机组运行时需提高警惕，防止发生飞行冲突
C.离场、进场时机组需注意管制员指令的气压基准，可能与航图上不一致
D.临沂机场塔台属程序管制，无雷达程序及ADS-B程序；运行时对于管制员的每一个指令均要认真研判方能执行
