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提高道岔直向过岔速度的途径有哪些?

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第1题
试述影响道岔直向过岔速度的因素。

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第2题
已知9号道岔T咽=68mm,T翼=46mm,求直向过岔速度是多少?

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第3题
辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?

A.车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板

B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因

C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′,以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力,有利于提高直向过岔速度。

D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式,铸成1:20轨顶坡

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第4题
在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可比单开道岔采用更小号码的道岔。()
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第5题
道岔号码越小,则()越大。

A.道岔转折角

B.道岔导曲线半径

C.道岔全长

D.列车侧向过岔允许速度

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第6题
道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔
。()

A.正确

B.错误

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第7题
道岔辙叉角越小,导曲线半径也越大,允许的过岔速度也就越低。()
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第8题
道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。此题为判断题(对,错)。
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第9题
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?

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第10题
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?
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第11题
尖轨是限制列车过岔速度的主要因素之一,它是由标准钢轨或特种断面钢轨刨切而成,分为()。

A.藏尖式尖轨

B.直线型尖轨

C.锁闭型尖轨

D.曲线型尖轨

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