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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

厦门地铁2号线受电弓最低工作高度（从落弓为碳滑板表面起）是（）

A.210mm

B.120mm

C.150mm

D.180mm

答案

B、120mm

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第1题

厦门2号线电客车受电弓额定工作气压约为450kPa（供风）（）

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第2题

用弹簧秤或者受电弓检测仪测量静态接触压力，受电弓从落弓位滑板面起在220～2250工作高度范围以内静态接触压力夏季应在65～75N之间，冬季应在（）之间。

A.90～100N

B.75～80N

C.80～90N

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第3题

用弹簧秤或者受电弓检测仪测量静态接触压力，受电弓从落弓位滑板面起在220～2250工作高度范围内静态接触压力夏季应在65～75N之间，冬季应是在（）之间。

A.90～100N

B.75～80N

C.80～90N

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第4题

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为（）mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

A.1450

B.1345

C.1324

D.1250

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第5题

我国的电力机车使用受电弓的静态最低工作高度是（）ｍｍ。

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第6题

HXD3D机车C4修检查要求受电弓（DSA200D型）在额定工作气压下，滑板从落弓位上升1400mm，所需时间不大于（）S。

A.4.5

B.5

C.5.4

D.6

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第7题

HXD3D机车C4修检查要求受电弓（DSA200D型）在额定工作气压下，滑板从1400mm下降到落弓位所需时间不大于（）s。

A.3.5

B.4

C.4.5

D.5

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第8题

2号线列车受电弓是通过电机驱动进行抬升（）

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第9题

重庆地铁一号线车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有()副受电弓，分别在每个单元()车顶部。

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第10题

CRH380B(L)受电弓静态力检查受电弓在不拆阻尼器的情况下测量落弓位高度以上()m、可测量的最高点(最高不超过1.9m)和两者中间任一点(建议选靠近中点处)三处的静态力，上升过程中的力不低于50N，下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N。

A.0.3

B.0.4

C.0.5

D.0.6

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第11题

西安地铁一号线列车的受流方式为接触网-受电弓受流，电压为DC1500V。此题为判断题(对，错)。

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