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题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

对于牵引飞机,下列描述正确的是()

A.参与牵引工作的人员,应在牵引过程中通过对讲机,无线耳机等方式建立并保持即时有效的双向联络渠道,若在联络中断的情况下继续进行航空器的牵引,将导致紧急情况下信息传递不及时,导致飞机刮碰,人员受伤等不安全事件发生B.牵引飞机前应按照正确的方法连接牵引杆,否则可能导致牵引杆磕碰前起落架等情况发生C.牵引过程中,机务人员严禁在无安全带防护的情况下坐在牵引车外部,否则,可能会造成人员伤亡事件
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C

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第1题
对于牵引安全速度限制,下列描述正确的是()

A.夜间和特殊天气拖飞机不得超过3公里/小时

B.通过障碍物、拥挤、复杂区域、有坡度地带及飞机进出机库的速度不应超过 1.5 公里/ 小时

C.飞机转弯和牵引飞机进入停机位置的速度不应超过 3 公里/小时

D.牵引飞机速度由拖车司机自行控制,维修人员不用理会

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第2题
《飞机维修牵引流程》中对于飞机牵引资格要求描述正确的是()

A.地面指挥员:1 名,具有该机型航线维修机械员及定检维修机械员以上资格且接受过相关机型的牵引知识培训

B.机上操作员:1 名,具有该机型的航线或定检维修技术员授权

C.地面警戒员:至少 1 名,具有航线维修勤务员或定检维修机械员及以上资格且接受过相关机型的牵引知识培训

D.地面警戒员:至少1名,航线勤务员或定检维修机械员资格

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第3题
关于牵引飞机,下列说法正确的是()

A.飞机构型符合牵引要求,特别注意刹车压力

B.与牵引监管方建立有效沟通

C.对于机库内牵引路线上的消防罐、较高的工作梯、千斤顶等设备重点监控

D.牵引车驾驶员按规定路线和地面标志牵引飞机,在不清楚标志的情况下,必须停车询问指挥员,明白后方可牵引

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第4题
牵引杆与飞机断开连接的处理流程(剪切销与固定销同时断开),下列描述正确的是()
A.如牵引车拖飞机,牵引车保持前行,待飞机与牵引车脱开时,立即通知机上人员对飞机实施刹车B.如牵引车拖飞机,如果飞机刹车系统故障无法在驾驶舱实施有效刹车,手提轮档跟随飞机,分成两拨从飞机滑行路线侧面 接近两侧主起落架实施挡轮挡,直至飞机停止滑动。来不及在两侧主起落架实施分拨挡轮挡的紧急情况 下,应就近实施挡轮挡。挡轮档的动作及姿势应能确保及时脱离危险区域C.如牵引车拖飞机,驾驶牵引车继续前行,远离飞机
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第5题
各参与人员之间的有效联络手段,下列描述正确的是()

A.机上人员与机下指挥员之间通过内话建立联系

B.所有参与人员都需借用对讲机,但不包括机上人员和拖车司机

C.所有参与人员需确认所持的对讲机与其他对讲机在同一频道,并测试相互间均可完成双向通讯

D.牵引飞机进出机库及进出复杂机位时,每位牵引飞机工作人员均需借用报警器,并测试每个报警器功能正常

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第6题
下列关于在特殊天气和特殊环境下牵引飞机的要求,说法正确的是()
A.在大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等复杂天气情况下牵引飞机,如果无法确保从牵引车的驾驶室至所牵引飞机机翼尖、尾翼尖的视线清晰可辨,在机头、两侧翼尖及机尾各安排一名地面警戒员,地面警戒员随身携带1个轮挡,以备在应急情况下使用B.在大风天气条件下牵引飞机,若风速不满足各机型维护手册中风速限制规定时,应立即停止牵引C.在冰雪天气条件下牵引飞机,应首先将牵引道面上的冰雪清除后,方可牵引飞机,以避免牵引时牵引车打滑
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第7题
以下关于牵引飞机的描述错误的是()

A.监护人员需要满足牵引飞机的要求

B.特殊环境中,不需要增加机下观察员

C.牵引飞机过程中,戴耳机的人员为第一责任人

D.牵引飞机过程中,机下与机上需要建立有效的沟通

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第8题
关于飞机维修牵引检查单中的内容,描述正确的有()

A.飞机维修牵引检查单现行有效的版本是R8

B.特殊构型的飞机包括:无电,无液压,无刹车,缺少部件

C.使用对讲机时选用拖飞机专用频道(海航1频道)

D.杭州塔台频率:121.725,现场频率:130.60

E.完成检查单后,各单位需将检查单交由本车间值班员存档,至少保存7天

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第9题
《飞机维修牵引流程》特殊情况牵引飞机描述错误的是()

A.无电源牵引需确保 2 名警戒员

B.进出机库牵引需确保3名警戒员

C.无液压或刹车牵引需确保2名警戒员

D.复杂机位、特殊天气牵引需确保3名警戒员

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第10题
对于A320系列NEO飞机,对于驾驶舱固定氧气系统,以下描述错误的是()

A.两个高压氧气瓶

B.两个电磁供氧活门,可由机组操作关断分配系统

C.三个(或四个)存放在机组座位旁的快速拿取储藏盒内的全面部、快速佩戴的面罩

D.1个与气瓶直接相连压力调节器,可为使用者输送适当压力的氧气

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第11题
(关于737NG设备冷却琥珀色OFF灯亮排故的维护提示)下列维护提示描述正确的是()
A.航后执行工卡读取组件温度后,必须按照要求恢复组件电门到正常构型B.航后放行人员以及航前放行人员在通断电前检查并确认,否则通电后飞机处于排烟构型,设备冷却正常和备用排气风扇均不工作,供气 OFF 灯常亮,五分钟后风扇正常工作也无法正常熄灭C.对于飞机通电后设备冷却风扇正常和备用位OFF灯都点亮的情况,首先检查组件电门和循环风扇电门是否在排烟构型,如果是在排烟构型,需要将电门恢复到正常构型下再复位低流量传感器跳开关或者断电重启D.以上都正确
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