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[判断题]

未坐车产生费用指的是司机到了上车地点,乘客或平台原因不用车了,司机正常应该取消订单,司机开始服务后无法取消可以联系客服协助取消,司机若是直接结算的话是错误有责的,是否正确()

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第1题
标签-未坐车收费: 司机接到订单后15:00:06到达上车点,司机在15:03:08开始计费,乘客在15:06:15到达上车点,司乘碰面后,司机发现乘客有携带宠物,司机直接表示不能拉宠物,随后司机驶离上车点并在15:06:55结束计费(后续司乘未协商费用,司机未进线向客服报备),以下说法正确的是()

A.乘客有携带宠物,司机无责

B.司机未提供送驾服务且有开始计费并结束计费,司机有责

C.判不清

D.以上均不是

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第2题
什么情况下不容易被乘客投诉未坐车产生费用()

A.1.乘客未上车,点击开始计费

B.2.等待约定时间后,乘客还没来,点击开始计费

C.3.乘客坐上车后,点击开始计费

D.4.未经乘客同意,不按导航走,多产生费用

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第3题
因以下原因,产生费用纠纷,司机被判无责的()

A.乘客提出订单服务以外的要求,司机没有拒绝,并加收费用

B.司机获得乘客认可后开始计费等待,最终因乘客原因未坐车导致费用产生拼车场景下,司机按照乘客指示行驶产生费用

C.行车途中应乘客要求等待产生的停车费

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第4题
用户来电反馈订单未坐车产生费用,流程错误的是()

A.权限范围内,直接给乘客退款,无需扣除司机

B.订单依旧在计费中,无需联系司机,直接操作免费关单

C.订单在计费中,需要联系司机核实情况

D.企业可以发送给他的客户或者员工使用

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第5题
司机接到订单按导航规划路线行驶,无其他情况在司机行驶一段距离后(未到上车点),乘客取消订单,查看司机轨迹,司机未出现偏航,司乘无联系,核实时间司机能在预估时间内赶到上车点;下列说法正确的是()

A.命中订单应答,司机未迟到且行驶正常,乘客取消

B.命中乘客主动表示因自身原因不需要用车

C.本单命中司机到达上车点无特殊情况乘客取消订单

D.以上均不是

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第6题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定:旅客未乘降完毕列车启动时,车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车,列车员在车下组织乘降,不具备使用紧急制动阀停车条件时,使用对讲机呼叫车上工作人员,车上有值乘人员听到呼叫后,应()。

A.组织旅客乘降

B.做好扶携

C.立即使用紧急制动阀停车

D.立即上车

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第7题
以下情形产生费用纠纷时,司机无责的是()。

A.司机接到场站单后,准时到达指定上车点等候乘客, 等待时长超出停车场免费时长,向乘客收取产生的停车费

B.收取乘客乘车过程中实际产生的高速费、路桥费

C.预约场站订单,司机提前到达上车点,向乘客收取预先到达停车场等待产生的停车费

D.收取在行车过程中,因乘客要求等待所产生的停车费

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第8题
办理完护照,将护照返还机组,指引机组出关,将带到指定地点坐车,不用与接送司机交接人数()
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第9题
下列情形属于行程开始前计费且司机有责的行为有?()

A.因司机app操作失误导致乘客未上车开始计费的

B.因乘客迟到司机擅自开始计费等待导致费用纠纷的

C.司机已抵达,乘客主动要求开始计费

D.司机其他原因导致订单开始前计费发生费用纠纷的

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第10题
当发现人员擅入轨行区,列车为进入相关区间时的处置原则()
A.行调立即扣停该区段上下行列车在两端车站停靠待令,并视情况调整行车秩序,组织司机及各处置人员加强安全联控B.通知两端车站安排人员(两名以上)添乘电客车巡视轨行区,有驻站公安时,通知公安上车协助C.确认添乘人员上车后,组织添乘电客车限速25km/h运行,发现擅入人员后,安排添乘人员快速将擅入人员带上列车至下一站交由公安处置D.如未发现擅入人员,行调组织车站添乘后续第二列车,限速45 Km/h运行E.两次添乘未发现擅入人员,组织各次列车恢复正常运营模式,通知司机加强瞭望;后续,必要时组织车站人员、公安进入区间泵房、区间风亭等排查,并组织两端车站安排人员端门处监控F.列车严禁打开任何车门
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第11题
标签-多收附加费:乘客上车点定位在停车场,车前视频可见司机进入停车场(停车场入口可见告示牌“无免费时段”)后接到乘客,在司机出停车场时,车前视频可见“本次停车产生停车费5元 请扫码付款”,司机在将乘客送至行程终点后结束订单,司机在账单中添加停车费5元,乘客询问司机为什么要收停车费啊,我投诉你!随后乘客下车;下列说法正确的是()

A.司机未经乘客同意添加停车费,司机有责

B.停车费为司机接驾实际产生费用,属于合理费用,司机无责

C.判不清

D.以上均不是

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