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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

航空器型别、注册号或者航班计划变更时,航空运输企业或其代理人应立即向()通报。

A.空中交通管理机构

B.机场管理机构

C.空中交通管理机构和机场管理机构

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第1题
在设置旅客保护业务规则时,航班计划类型包括()

A.以ASM报文变更的航班或者ASM手工调整的航班

B.以SSM报文变更的航班或者SSM手工调整的航班

C.SSIM:换季SSIM文件调整的航班

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第2题
不停航施工是指在机场不关闭或者()关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施()不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。
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第3题
不停航施工是指()

A.在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施工程施工。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作

B.在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施工程施工。不停航施工包括在飞行区内进行的日常维护工作

C.在机场不关闭情况下按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施工程施工。不停航施工包括在飞行区内进行的日常维护工作

D.在机场关闭情况下按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施工程施工。不停航施工包括在飞行区内进行的日常维护工作

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第4题
指挥室对代理三方航班计划信息处理存在的风险具体有哪些()
A.上海相关运行航班,个别航班存在浦东、虹桥不定期变换的问题,如计划维护不准确的话,将造成OMIS无法识别航班起飞,造成航班动态丢失,机务漏接飞机B.三方客户调整飞机,特别是衔接调整的,指挥室未能及时发现,造成三方客户后续航班计划错误,机务、清洁保障出现工作错误,包括航前/过站工作实施不当,过站时间掌握不准确,进出港航班停机位不匹配等C.山东航、深航航飞机调整,OMIS系统与机场系统不匹配,造成保障单位保障错误D.山东航、深航备降航班,山东航、深航运控部门未能及时维护其系统,指挥室无法在OMIS系统中进行维护,造成使用OMIS系统监控的单位无法获取两家单位航班信息E.海航航班调整飞机,使用B787、A330等机型变更,造成机务保障差异,因B787由机场机务保障,A330由京维贵阳分公司保障,导致飞机接送和机务维护错误问题
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第5题
执行国际、地区航线任务当日航班进港,且不再执行出港任务的航空器是()

A.首航航空器

B.过站航空器

C.航后航空器

D.国际航后

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第6题
国内航班《航空器客舱安保检查单》无需每个航段都提交责任机长确认签字()
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第7题
航空器的安保检查仅需在每日始发航班进行,在各个航段无需重复进行。()
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第8题
对于已发现疫情或旅客及机组出现发热等症状航班,在获得航医明确要求前不得使用该航空器继续执行航班()
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第9题
民用航空器标志,即我们常说的机尾号、注册号,分为国籍标志和登记标志,而登记标志须是{.XZ}()

A.字母

B.字母、数字或者两者的组合

C.数字

D.特殊符号

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第10题
在进行航前准备时,()应当在航班计划时间前至少 1.5 小时到达机位

A.放行人员

B.维修人员

C.勤务人员

D.该机维修责任放行人员

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第11题
在旅客办理乘机登记手续时,如果因为深航的原因造成旅客非自愿降低舱位服务等级,深航将退还部分
票款。如果旅客不愿意降低舱位服务等级,旅客可以拒绝乘坐本次航班并按自愿变更客票或自愿退票进行办理客票业务。()

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