A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下,宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形
B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证
C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到
D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析,可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数
A.加速度逐渐减小,速度也逐渐减小
B.是匀加速运动
C.加速度与速度方向都与位移的方向相反
D.回复力逐渐增加,速度也逐渐增加
A.振子通过平衡位置时,速度最大,加速度最大
B.若振子振动过程中加速度增大,则这段时间内振子一定做加速运动
C.振子到达最大位移处时,速度为零,加速度也为零
D.若振子振动过程中加速度减小,则这段时间内振子一定做加速运动
A.每次通过同一位置时,其速度不一定相同,但加速度一定相同
B.通过平衡位置时,速度为零,加速度最大
C.每次通过平衡位置时,加速度相同,速度也一定相同
D.若位移为负值,则速度一定为正值,加速度也一定为正值
A.0.4s时振子的加速度为零
B.0.8s时振子的速度最大
C.0.4s和1.2s时振子的加速度相同
D.0.8s和1.6s时振子的速度相同