题目内容
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[主观题]
AP接通时，使用中央操纵台上的方向舵配平旋钮（）
A．可以人工配平方向舵，因为人工配平总是优先于自动配平
B．没有作用，因为AP接通时，方向舵配平旋钮不工作
C．会使AP断开
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按压右操纵台上的“APaNNTEST“按钮：
A.左MSP板上的指示灯均亮AP板上APXFR灯亮警告盒上左AP断左YD断左配平灯亮，并伴有音响警告
B.右MSP板上的指示灯均亮AP板上TURB灯亮警告盒上右AP断右YD断右配平灯亮，并伴有音响警告
C.左MSP板上的指示灯均亮AP板上TURB灯亮警告盒上左AP断左YD断左配平灯亮，并伴有音响警告
D.右MSP板上的指示灯均亮AP板上APXFR灯亮警告盒上右AP断右YD断右配平灯亮，并伴有音响警告
A.两部自动驾驶脱开
B.一部自动驾驶脱开
C.无任何作用
D.安定面向相应方向移动，自动驾驶保持接通
A、安定面配平可由自动驾驶自动控制
B、安定面配平可由马赫/速度配平自动控制
C、多部自动驾驶接通时，安定面配平不会导致自动驾驶脱开
D、以上A、B、C全对
飞行中，自动驾驶接通时，如果使用了主电动配平电门，对自动驾驶有什么影响？
A.没有影响。
B.主电动配平打不动。
C.使自动驾驶脱开
D.主电动配平可以动，但自动驾驶不会脱开
飞行中，为了减少机翼根部所受的弯矩，应首先使用()的燃油。
A.主油箱
B.配平油箱
C.通气油箱
D.中央油箱
当操纵面运动时,升降舵调配平片移动的方向()。
A.与主操纵面移动方向相同
B.与主操纵面移动方向相反
C.对所有位置保持固定方向
B、扰流板可以差动工作作为减速板使用
C、如果一个操纵杆或驾驶盘发生了卡阻，飞行员可以在另一个操纵杆或驾驶盘上用力克服卡阻来保持控制。旁通了飞行操纵中的一部分以后，可能会失去一些操纵效能
D、操纵杆和驾驶盘是通过刚性机构连接的
