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更多“遇飞行员在飞行中能力丧失时，如条件允许，可将能力丧失的飞行员…”相关的问题
第1题
飞行中，遇有飞行人员能力丧失，乘务长处置程序的应是：()。
A.将能力丧失的飞行员拉近其座椅，双臂交叉放于安全带下
B.可将其的座椅靠背向后调至最大限度
C.进入驾驶舱协助处理，但应避免碰撞控制系统
D.如条件允许，将能力丧失的飞行员移出驾驶舱进行急救
第2题
某飞机在飞行中遇到了很强的垂直上突风，为了保证飞机结构受载安全，飞行员一般采用的控制方法是()。
A.适当降低飞行高度
B.适当增加飞行高度
C.适当降低飞行速度
D.适当增大飞行速度.
第6题
普通门诊清洁消毒，保持候诊大厅及诊室通风良好，条件允许持续通风，如条件不允许，需在早、中、下午各通风至少半小时。分诊台、预检分诊台及诊室的物品表面（包括鼠标、读卡器等）、开关、门把手每天用500mg/L的含氯消毒剂擦拭消毒2次。大厅及诊室地面用500mg/L的含氯消毒剂喷洒或擦拭至少2次，遇污染随时清洁及消毒。护目镜每天用500mg/L含氯消毒液浸泡消毒或用75%酒精擦拭消毒（）
第8题
在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中，飞行员需要与谁一直保持联系（)。A.ARINCB.任
在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中，飞行员需要与谁一直保持联系()。
A.ARINC
B.任何飞行情报服务站
C.签派室
第9题
航空公司是怎样来防止商业飞机坠毁的呢？研究表明，在所有这样的坠毁事故中，有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题，航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通信技巧来升级他们的训练方案，但是期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此，航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。下面哪一点，是上述论述依赖的假设？
A.训练计划能消除飞行员的失误。
B.商业飞行员在他们的整个职业生涯中，要经历附加的日常训练。
C.如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间，那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。
D.缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。
E.通讯技巧对飞行员训练计划不重要。
第10题
某机组人工飞行实施风切变脱离机动，PF起始动作如下:“脱开自动驾驶；脱开自动油门；按压任一TO/GO电门；大胆将油门加到最大；马上该平并抬机头至15°起始俯仰姿态；收拾减速板；跟随飞行指引仪TO/GA引导（如可用）”，请问该飞行员程序对吗（）
第11题
如飞行中遇紧急情况，需要乘务长进入驾驶舱时，飞行机组通过以下方式通知客舱：()。
A.间断按压乘务员呼叫电门3次
B.通过旅客广播呼叫乘务长进入驾驶舱
C.使用内话系统通知客舱
D.打开应急灯光
