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[单选题]
压缩制冷装置系统增加膨胀阀前制冷剂的过冷度可以（)。
A.提高压缩机效率
B.降低压缩机轴功率
C.减少液击可能性
D.提高制冷系数
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A.制冷剂在系统中产生阻力压降
B.蒸发器出口的蒸气有一定的过热度
C.膨胀阀前的液体有一定的过冷度
D.压缩机实际输气量增大
E.压缩机压缩蒸气不是绝热压缩的等熵过程
制冷装置投入正常运行后，制冷系统中热力膨胀阀后的制冷剂是______。
A.高压气态
B.低压液、气混合
C.高压气、液态
D.低压气态
入干饱和氨蒸气并进行绝热压缩，冷凝器出口为饱和液体。试计算氨流量、循环功率、向环境放热速率和制冷系数。
(2)若压缩机绝热压缩效率为ηs=0.75，冷凝器出口为过冷5℃的未饱和液氨，重新计算各参数并进行㶲分析。
(3)若将制冷剂改为HFC134a，试对循环进行分析。
A.冷却水空间和盐水空间应作1.5倍设计压力的液压试验(但不小于0.34MP)
B.制冷压缩机及其系统在充入制冷剂前应以抽真空法进行系统干燥，试验时应使系统内真空度尽可能低，不高于0.096MPa，并予与保持
C.制冷装置经重大修理，验船师认为有必要时应进行热平衡试验
D.热平衡试验结束后，无需进行制冷装置的热平衡计算并且不需要向验船师提供计算书
在汽车制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制冷剂是()状态。
A.高温高压液体
B.低温低压液体
C.低温高压气体
D.高温低压液体
