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[填空题]

我国广泛采用()对钢轨进行探伤。

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第1题

我国广泛采用（）对钢轨进行探伤。

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第2题

TB£¯T2658.21£2007标准规定，钢轨焊缝探伤应采用单探头和()两种方法对焊缝进行扫查。

TB£¯T2658.21£2007标准规定，钢轨焊缝探伤应采用单探头和（)两种方法对焊缝进行扫查。

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第3题

应采用钢轨探伤车为主的探伤方式进行钢轨周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。（）

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第4题

联调联试是采用实际运营列车或()，对客运专线各个系统的综合检测，使客运专线整体系统达到设计要求。

A.检测列车

B.线路捣固车

C.钢轨探伤列车

D.钢轨打磨车

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第5题

铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行()和钢轨周期性探伤。

铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行（)和钢轨周期性探伤。

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第6题

双45°探头对60km/m钢轨焊缝进行穿透式探伤时，从一个探头的入射点到另一个探头入射点的距离应为()。

A.176mm 　　

B.304mm 　　

C.152mm 　　

D.352mm 　　

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第7题

37°探头在普通接头检查时，螺孔波、轨颚波比正常时波移量小或无显示，焊缝地段铝焊接头轨底焊筋无显示，或正常钢轨地段仪器常报警时，须对37°探伤通道进行探伤灵敏度修正。（)

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第8题

钢轨探伤中为有效的发现15°左右的螺孔裂纹、最好采用（）探头。

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第9题

普速线路每年4～（)月份采用探伤车、双轨探伤仪、单轨探伤仪相结合的模式，共同完成钢轨探伤周期任务。

A.8

B.9

C.10

D.11

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第10题

大型钢轨探伤车采用的是轮探头，每个轮探头内装有（）个70°、一个0°和一个45°探头。

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第11题

钢轨探伤中为有效发现15°左右的螺孔裂纹最好采用()探头。

A.37° 　　

B.小角度　　

C.K1 　　

D.K1.5 　　

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