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高磷生铁闸瓦在制动减速过程的摩擦因数，比中磷生铁间瓦要()。
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其在5.0s内停止转动，求制动力F。设闸瓦与飞轮之间的摩擦因数μ=0.40，飞轮的质量全部分布在轮缘上。
A.机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立
B.制动系统的机构和装置应经久耐用，不会因振动或冲击而损坏
C.制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏
D.制动软管不应与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁、鼓包等现象
E.制动管路应有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方
如不计块A和B的重力，求使系统保持平衡的力F的值。
A.闸瓦无贯穿性裂纹,微细裂纹深度不超过闸瓦磨耗限度标记，闸瓦面与踏面接触面大于2/3
B.开口销完好，开口销开口朝向正常，安装紧密完整
C.闸瓦钎安装正确：在两瓦鼻之间
D.停放制动手动缓解装置安全销安装正确
